問

插電式混動和增程式在車輛重量上存在怎樣的區(qū)別？

插電式混動和增程式在車輛重量上的區(qū)別主要在于電池組和相關(guān)部件。

增程式電動車的電池容量通常較大，比如理想 one 電池組容量為 40.5kWh，這就使得電池組的數(shù)量較多，重量也就更重。

而插電式混動車型，像長安 CS75 電池組容量為 12.96kwh，相對來說電池組重量較輕。

增程式的動力只由電動機提供，發(fā)動機主要用于給電動機供電，像理想 ONE 自重能達(dá)到 2300 千克。

插電式混動至少有兩套動力參與驅(qū)動車輛，有燒油的發(fā)動機和電動機，在結(jié)構(gòu)上相對復(fù)雜，但整體重量仍較增程式輕些。

總之，由于電池容量、發(fā)動機配置等因素，增程式在車輛重量上一般會比插電式混動更重。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

極氪001
極氪001
25.90-32.90萬
獲取底價
深藍(lán)L07
深藍(lán)L07
15.19-17.39萬
獲取底價
標(biāo)致408X
標(biāo)致408X
15.37-17.97萬
獲取底價

最新問答

比亞迪宋油電混合 2023 款 SUV 不同配置價格有一定差距。 入門款約 12.98 萬元起，宋 PLUS 1.5TID 指導(dǎo)價格為 15.99 萬－19.39 萬元，運動版指導(dǎo)價格為 19.49 萬－20.49 萬元，宋 PRO 1.
比亞迪停產(chǎn)燃油車后，其員工結(jié)構(gòu)發(fā)生了一系列變動。 首先，研發(fā)核心部門工程院推行汽車品牌獨立運營，成立多個新能源車品牌研究院，如王朝研究院、海洋研究院、騰勢研究院等，除研發(fā)保留在總院，各品牌的項目、運營和產(chǎn)品等都將獨立到品牌研究院。 同時，規(guī)
ix5 和寶馬的保養(yǎng)成本誰更高？ 先說寶馬，以寶馬 5 系為例，小保養(yǎng)每次約 1200 元，大保養(yǎng)約 3000 元，每萬公里小保養(yǎng)一次，每 3 萬公里大保養(yǎng)一次。每年按行駛 1.5 萬公里算，燃油費約 1.2 萬，停車費每月約 500 元，
比亞迪首款百萬豪車具有眾多特點。 動力方面，其搭載的易四方技術(shù)以四電機獨立驅(qū)動為核心，能實現(xiàn)單輪爆胎時的精準(zhǔn)扭矩調(diào)整，確保車輛穩(wěn)定可控，還有應(yīng)急浮水功能。 續(xù)航上，基于易四方的插電式混合動力系統(tǒng)，最長 CLTC 工況綜合續(xù)航里程達(dá) 10
上劃加載更多內(nèi)容