差速鎖的技術(shù)發(fā)展趨勢是逐漸被更先進(jìn)的技術(shù)替代。

差速鎖存在自重大、占用空間、考驗(yàn)駕駛員操作等問題。比如裝備差速鎖的越野車要犧牲一些東西，非專業(yè)人士也不一定懂得使用。

像普拉多等車型，很多用的是電子限滑裝置，同樣能達(dá)到脫困目的。電子限滑差速鎖作為主動控制方式，能在恰當(dāng)時機(jī)分配扭矩，適用對扭矩靈活性要求高的賽道性能車。

而且像易四方技術(shù)平臺以四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動為核心，根本不需要差速鎖提供鎖止功能。該技術(shù)平臺能實(shí)現(xiàn)全方位感知、精準(zhǔn)和多樣化控制以及獨(dú)立精準(zhǔn)的車輪動力控制，擁有四電機(jī)獨(dú)立控制、極限防滑控制、車身穩(wěn)定性控制三大核心控制技術(shù)，讓車輛具備更強(qiáng)的脫困能力、原地掉頭能力、應(yīng)急浮水能力、應(yīng)對爆胎的能力以及通過涉水路段的能力。

總之，隨著技術(shù)發(fā)展，傳統(tǒng)差速鎖逐漸被淘汰，新的技術(shù)將為汽車帶來更好的性能和體驗(yàn)。