問
除了福特,當(dāng)時(shí)還有誰在嘗試發(fā)明汽車?
除了福特,當(dāng)時(shí)還有很多人在嘗試發(fā)明汽車。
比如德國人卡爾·本茨,他于 1885 年研制出世界上第一輛馬車式三輪汽車,并于 1886 年 1 月 29 日獲得世界第一項(xiàng)汽車發(fā)明專利,被譽(yù)為“汽車之父”。
在同一時(shí)期,德國人哥德利普·戴姆勒也在進(jìn)行汽車研發(fā)工作,他在 1886 年推出了世上第一款四輪汽車。
還有法國人愛德華·德拉馬·戴波梯維爾,他在 1884 年就設(shè)計(jì)出了原形汽車的設(shè)計(jì)圖并獲得專利,制造的裝置雙缸發(fā)動機(jī)的四輪車解決了汽車設(shè)計(jì)中的基本問題,但樣車未受重視,他后來成了工業(yè)發(fā)動機(jī)制造商。
另外,法國人阿爾芒·標(biāo)致在 1889 年成功研發(fā)了變速器和差速裝置,并在同年生產(chǎn)了其第一輛汽車。
英國人尼考羅斯·奧古斯特·奧托于 1876 年制造出第一臺四部沖程內(nèi)燃機(jī),奠基了現(xiàn)代四沖程內(nèi)燃機(jī)的雛形。
德國人魯?shù)婪颉さ胰麪栐?1897 年完善了柴油機(jī)的發(fā)明。
英國人約翰·鄧祿普發(fā)明了可充氣輪胎。
這些人的努力和嘗試都為汽車的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。
最新問答
別克汽車的標(biāo)志演變歷程豐富且精彩。 1904 年,別克最早的車標(biāo)出現(xiàn)。 1937 年,為紀(jì)念創(chuàng)始人大衛(wèi)·鄧巴·別克,別克家徽出現(xiàn)在新款車型上,由黃色鹿頭、十字架、銀色和蔚藍(lán)色圍棋格子帶狀圖案共同組成紅色盾牌。 1937 至 1950 年,車
別車會帶來很多嚴(yán)重的交通事故風(fēng)險(xiǎn)。 比如,兩車或多車之間相互刮擦,這是比較常見的情況。 有時(shí)甚至?xí)?dǎo)致車輛側(cè)翻,被其他車輛碰撞,嚴(yán)重危及生命安全。 別車通常有幾種類型。 一是故意別車,這明顯違反交通規(guī)則。比如車輛在超車時(shí)故意阻礙被超車輛正常
比亞迪停產(chǎn)燃油車在行業(yè)內(nèi)引發(fā)了一系列連鎖反應(yīng)。 首先,為其他車企帶來示范效應(yīng),加速行業(yè)新能源轉(zhuǎn)型。比亞迪憑借新能源全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)自主研發(fā)成果,在新能源車市場成績斐然,讓其他車企看到停產(chǎn)燃油車、專注新能源車的可能性和前景。 其次,對汽車市場
極氪新能源與其他品牌相比優(yōu)勢明顯。 動力上,極氪 001 提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩種動力版本,消費(fèi)者選擇更多,雙電機(jī)版破百能力出色,動力強(qiáng)勁,像蔚來 ET5 僅有雙電機(jī)版可選,極氪 001 更具優(yōu)勢。 續(xù)航方面,極氪 001 續(xù)航里程表現(xiàn)好
上劃加載更多內(nèi)容