L2 輔助駕駛的普及程度高于 L3 輔助駕駛。

目前，L2 自動(dòng)駕駛比我們想象的更接近我們，主流汽車(chē)基本上都配備了相應(yīng)電子安全部件，處于 L1-2 階段，能實(shí)現(xiàn)加減速或轉(zhuǎn)向的控制，大多數(shù)主流汽車(chē)制造商都推出了 L2 自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

L2 級(jí)輔助駕駛的開(kāi)發(fā)難度較小，很多廠商都在這個(gè)級(jí)別進(jìn)行研發(fā)和推廣。

而 L3 輔助駕駛雖然有些廠商已完成開(kāi)發(fā)，但法律法規(guī)還不允許民用級(jí)別的 L3 大范圍上路。如奧迪 A8 的 L3 自動(dòng)駕駛功能在國(guó)內(nèi)因法律限制被閹割。

預(yù)計(jì)到 2025 年，L3 輔助駕駛市場(chǎng)滲透率有望達(dá)到 4.6%，而 L2+滲透率將上升到 9.3%。

在國(guó)內(nèi)，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)在開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)時(shí)較為謹(jǐn)慎，考慮到車(chē)輛設(shè)計(jì)和制造周期，要為消費(fèi)者提供成熟可靠的安全和舒適功能。造車(chē)新勢(shì)力則相對(duì)積極。

自動(dòng)駕駛解決方案的供應(yīng)商中，華為、百度等對(duì)自動(dòng)駕駛秉持堅(jiān)定信念，而地平線等則相對(duì)悲觀。

總之，就目前情況來(lái)看，L2 輔助駕駛的普及程度明顯高于 L3 輔助駕駛，但隨著技術(shù)發(fā)展和法規(guī)完善，L3 輔助駕駛有望逐漸普及。