車(chē)輛尾氣不達(dá)標(biāo)，判斷嚴(yán)重程度可從以下方面入手。

首先，輕微堵塞階段，部分化學(xué)絡(luò)合物吸附在催化器表面，尾氣凈化功能下降，對(duì)環(huán)保不利。

其次，中度堵塞階段，化學(xué)絡(luò)合物在催化劑表面累積到一定程度，排氣背壓升高，油耗增加，動(dòng)力下降，尾氣超標(biāo)影響年檢。

最后，嚴(yán)重堵塞階段，三元催化器前端高溫?zé)Y(jié)堵塞，氧化-還原功能喪失，發(fā)動(dòng)機(jī)氧傳感器報(bào)警，車(chē)輛經(jīng)常熄火、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音升高、動(dòng)力嚴(yán)重下降，甚至有車(chē)輛自燃危險(xiǎn)。

如果 CO、HC、NO 均輕微超標(biāo)，可能是火花塞間隙偏大、噴油嘴霧化不良、汽缸磨損存在大量積碳和膠油、三元催化器和氧傳感器失效等。這時(shí)要檢查空濾、火花塞、進(jìn)氣溫度傳感器、進(jìn)氣管壓力傳感器，添加雙核減磨修復(fù)劑和高效清潔劑，無(wú)效則清洗三元催化器。

要是 CO、HC 不合格，NO 合格，可能是進(jìn)氣系統(tǒng)供氧不足、汽缸磨損、缸內(nèi)積碳、噴油嘴霧化不良、汽缸磨損、積碳，可安裝車(chē)船節(jié)能凈化晶片裝置，使用高效清潔劑和添加雙核減磨修復(fù)劑。

當(dāng) CO、HC 輕微超標(biāo)，NO 嚴(yán)重超標(biāo)，可能是油氣混合比調(diào)整得偏稀，進(jìn)氣系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)積存大量積碳，缸內(nèi)形成多處明火，三元催化器和氧傳感器失效。使用高效清潔劑后，添加雙核減磨修復(fù)劑修復(fù)，并用三元催華器清洗劑清洗三元催化器。

若 CO 超標(biāo)，HC、NO 合格，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)濃，機(jī)燃燒不徹底，進(jìn)氣系統(tǒng)不暢、噴油嘴磨損、汽缸嚴(yán)重磨損。要檢查空濾、火花塞、點(diǎn)火正時(shí)，使用高效清潔劑后，添加雙核減磨修復(fù)劑修復(fù)。

而 CO、HC 不合格，NO 合格并在大負(fù)荷時(shí)有黑煙，可能是汽缸嚴(yán)重磨損、缸壓嚴(yán)重下降，采用自修復(fù)保護(hù)劑不能有效提高缸壓，需更換活塞環(huán)、缸套、缸墊、汽缸蓋等部件。

如果汽車(chē)出現(xiàn)藍(lán)色尾氣，說(shuō)明在燒機(jī)油了，機(jī)油過(guò)多進(jìn)入燃燒室，影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作，直接導(dǎo)致汽車(chē)尾氣不達(dá)標(biāo)。1000 公里消耗 0.3 升機(jī)油屬正常，超標(biāo)則可能是活塞環(huán)間隙過(guò)大、機(jī)油過(guò)多、油氣分離器設(shè)計(jì)問(wèn)題、空濾故障等原因，年檢前需排查修復(fù)。