1110 與 1115 柴油機(jī)的冷卻方式有不同。

1110 柴油機(jī)常見的冷卻方式有風(fēng)冷和水冷。風(fēng)冷式冷卻系統(tǒng)由風(fēng)扇產(chǎn)生的空氣流，通過導(dǎo)流罩，直接吹到缸體、缸蓋上的散熱片上，使熱量隨氣流帶走。散熱片增大了散熱面積，導(dǎo)流罩使空氣流得到充分利用。

水冷式又分為多種，比如蒸發(fā)式，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)使用技術(shù)要求不高，但冷卻水消耗量大，易產(chǎn)生水垢。還有壓力循環(huán)封閉式水冷卻系統(tǒng)，以水泵為動(dòng)力使冷卻水不斷循環(huán)，散熱能力大，冷卻均勻，工作可靠，但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，會(huì)消耗一定功率。

1115 柴油機(jī)的冷卻方式也主要是風(fēng)冷和水冷這兩大類。

具體采用哪種冷卻方式，會(huì)受到設(shè)計(jì)要求、使用環(huán)境等多種因素的影響。

對(duì)于用戶來說，在選擇柴油機(jī)時(shí)，要根據(jù)實(shí)際需求和使用條件來考慮冷卻方式。比如，如果使用環(huán)境較為惡劣，風(fēng)冷可能更適合，因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，不易受水路等問題影響。如果對(duì)散熱要求較高，水冷可能是更好的選擇。