試駕起亞 K3 感受其懸掛舒適性，您可以注意以下方面。

首先，在市區(qū)路況較好的道路行駛時，底盤偏舒適，過減速帶沒有太硬的感覺，噪音較小，發(fā)動機隔音不錯。

但要注意，在不太好的路面，尤其是后排，可能會因后扭力梁懸掛產(chǎn)生較為明顯的不適感。

其次，起亞 K3 采用前麥弗遜后扭力梁懸架結構，其在低速下過大沖擊時的硬度和支撐性較好，高速行駛碾過減速坎的柔和性也不錯。

另外，彈簧能過濾掉路面很多細碎的顛簸，不過同時也讓駕駛者感受不到太多路面反饋。

而且，在過一些比較高的減速帶時，車尾可能會顯得不太安分。

總的來說，起亞 K3 的懸掛調校整體偏向舒適，能夠較好地處理細碎顛簸，面對較大顛簸和減速帶時也能有相對柔和的姿態(tài)。但不同路況和駕駛位置的感受可能會有所差異。