電動(dòng)叉車(chē)價(jià)格未來(lái)走勢(shì)預(yù)計(jì)整體呈下降趨勢(shì)。

近年來(lái)，我國(guó)電動(dòng)叉車(chē)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，需求持續(xù)增長(zhǎng)。從市場(chǎng)現(xiàn)狀看，2015 年到 2022 年，電動(dòng)叉車(chē)需求量從 5.4 萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)到 44.95 萬(wàn)臺(tái)左右，市場(chǎng)規(guī)模從 56.51 億元增長(zhǎng)到 2021 年的 140.47 億，預(yù)計(jì) 2023 年將突破 180 億元。同時(shí)，行業(yè)價(jià)格呈現(xiàn)下降態(tài)勢(shì)，從 2015 年的 6.83 萬(wàn)元/臺(tái)下降到 2022 年的約 3.57 萬(wàn)元/臺(tái)。

在產(chǎn)業(yè)鏈方面，上游的鉛酸蓄電池產(chǎn)量穩(wěn)定增長(zhǎng)，為電動(dòng)叉車(chē)提供了充足動(dòng)力源。下游的物流行業(yè)發(fā)展迅速，對(duì)叉車(chē)需求增多。

從競(jìng)爭(zhēng)格局看，工業(yè)車(chē)輛行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，新進(jìn)入者不斷。內(nèi)燃叉車(chē)增長(zhǎng)乏力，品牌集聚度提高，而電動(dòng)叉車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)成為新興增長(zhǎng)點(diǎn)。

在全球市場(chǎng)，2020 年全球電動(dòng)叉車(chē)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到 1290 億元，預(yù)計(jì) 2026 年將達(dá)到 1766 億元。中國(guó)叉車(chē)出口形勢(shì)良好，2021 年第一季度電動(dòng)叉車(chē)出口 70210 輛，增幅達(dá) 64.4%，平均單價(jià) 22400 人民幣，集中在低價(jià)格的倉(cāng)儲(chǔ)類(lèi)類(lèi)型。

未來(lái)，電動(dòng)叉車(chē)價(jià)格走勢(shì)受多種因素影響。國(guó)家鼓勵(lì)電動(dòng)叉車(chē)政策不斷出臺(tái)，將推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和成本降低。隨著技術(shù)進(jìn)步和生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，生產(chǎn)成本有望進(jìn)一步下降，促使價(jià)格降低。但原材料價(jià)格波動(dòng)、市場(chǎng)需求變化等可能導(dǎo)致價(jià)格波動(dòng)。同時(shí)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，各廠商為爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額可能調(diào)整價(jià)格策略。

總體而言，電動(dòng)叉車(chē)價(jià)格未來(lái)仍有下降空間，為用戶(hù)提供更具性?xún)r(jià)比的選擇。