尹同躍對于奇瑞未來的發(fā)展有著全面且宏偉的戰(zhàn)略規(guī)劃。

未來五年奇瑞計劃投資 1000 億元用于技術(shù)創(chuàng)新，培養(yǎng)超 2 萬名研發(fā)人才，建立 300 個瑤光實驗室，布局六大研發(fā)中心。

在新能源領(lǐng)域，奇瑞設(shè)定了 2023 年賣出 40 萬輛純電車、30 萬輛混動車和 10 萬輛純電商用車的目標(biāo)。同時，計劃打造三大整車平臺，包括高性能智能純電平臺 E0X、輕型商用車純電平臺 C0X 和高性能混動平臺 T2X。

奇瑞新能源品牌 iCar 未來目標(biāo)是要做到 100 萬輛，其中純電動車型 60 萬輛，商用車 10 萬輛，混動車型 30 萬輛。尹同躍還透露，明年 9 月奇瑞計劃推出一款售價 30 萬左右的電動車，全面對標(biāo) Model 3、Model Y。

在品牌方面，奇瑞重新梳理了旗下四大品牌的定位。奇瑞作為主品牌向電動化和智能化轉(zhuǎn)型，消費群體定位為家庭人士；捷途品牌定位是樂于出游的年輕人，今年銷量目標(biāo)為 20 萬輛，明年 50 萬輛；星途品牌客戶群體定位為有較高收入的家庭和準(zhǔn)備換車升級的奇瑞車主，今年銷量目標(biāo)為 10 萬輛，明年突破 20 萬輛；奇瑞新能源品牌 iCar 旗下的車型會通過搭載奇瑞 iCar 生態(tài)系統(tǒng)與其他車型進行區(qū)隔，明年計劃先推出兩款車型。

此外，奇瑞一直努力沖擊高端化，星途品牌承擔(dān)著“沖高”的重任，但目前效果未達預(yù)期。尹同躍希望奇瑞加速向全球科技公司轉(zhuǎn)型，未來要實現(xiàn)季銷 100 萬輛、甚至月銷 100 萬輛的目標(biāo)，以更快速度躋身全球車企前十，并邀請更多合作伙伴來到蕪湖，將其打造成中國的底特律、斯圖加特。