與非國(guó)企汽車企業(yè)相比,上汽集團(tuán)作為國(guó)企的特點(diǎn)有哪些
上汽集團(tuán)作為國(guó)企,與非國(guó)企汽車企業(yè)相比,有以下特點(diǎn):
經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)廣泛:整車和零部件均有涉及。
規(guī)模和資源優(yōu)勢(shì):作為上海最大的地方國(guó)有企業(yè),現(xiàn)金及交易性資產(chǎn)共 2000 億,資金雄厚。
產(chǎn)業(yè)模式特點(diǎn):整車業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)激烈,凈利率低;零部件業(yè)務(wù)凈利率 10%以上。
利潤(rùn)構(gòu)成多元:38%由大眾和通用貢獻(xiàn),剩余由五菱、上汽金融、上汽乘用車等提供。
市場(chǎng)表現(xiàn):相比其他汽車公司,市盈率市凈率均偏低,市凈率最低。
新能源車布局:低端領(lǐng)域憑借通用五菱占領(lǐng)市場(chǎng),中高端領(lǐng)域借助榮威、名爵、大眾 ID 系列占據(jù)第二集團(tuán)前排,未來(lái)有望憑借規(guī)模、資金和國(guó)企優(yōu)勢(shì)突破至第一集團(tuán)。
合資合作:在與大眾和通用的合作中,上汽在營(yíng)銷和技術(shù)上有優(yōu)勢(shì),雙方相輔相成。
效率問題:身處上海,節(jié)奏快,不應(yīng)有國(guó)企效率低的偏見,且有優(yōu)秀企業(yè)傳統(tǒng)。
當(dāng)前問題:中高端打不開局面,企業(yè)大效率偏低,人才流失嚴(yán)重,合資汽車技術(shù)優(yōu)勢(shì)喪失,行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈。
未來(lái)發(fā)展:自主乘用車和大通向前走,海外銷量有發(fā)展空間,零部件等業(yè)務(wù)維持高利潤(rùn)率,中高端持續(xù)發(fā)力,上汽奧迪引入提升利潤(rùn)率。
總之,上汽集團(tuán)作為國(guó)企,在汽車行業(yè)有自身的優(yōu)勢(shì)和挑戰(zhàn),未來(lái)發(fā)展值得期待。