問

比亞迪電機的研發(fā)投入有多少？

比亞迪電機的研發(fā)投入數(shù)額較為可觀。

2024 年上半年，比亞迪研發(fā)投入超過 200 億元，創(chuàng)下歷史新高。

2022 年前三季度研發(fā)費用投入為 105.77 億元。

2021 年，比亞迪研發(fā)投入 106.2 億元，其中汽車板塊的研發(fā)投入為 51.4 億元，在研發(fā)端占比 48.3%；汽車項目的開發(fā)支出成本總計有 99 億元，全年的研發(fā)投入數(shù)據(jù)顯示，比亞迪汽車項目的開發(fā)支出總計約 45.7 億轉(zhuǎn)換為無形資產(chǎn)，意味著超過 46%的技術投入已在市場應用。

2022 年上半年，公司研發(fā)投入超過 200 億元。

比亞迪一直重視研發(fā)投入，累計研發(fā)投入已近 1500 億元。多年來，其研發(fā)投入持續(xù)增長，即便在市場形勢不佳時也未減少。

這些投入讓比亞迪在電池、電機、電控及車規(guī)級半導體等新能源車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術上全球領先，也使得刀片電池、DM 混動、e 平臺 3.0 等技術領先同行。眾多先進技術的應用不僅提高了產(chǎn)品性能和質(zhì)量，還降低了成本和提高了效率，增強了品牌價值和市場競爭力，為企業(yè)帶來更多商業(yè)機會，助力比亞迪在新能源汽車市場保持領先地位。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

探岳
探岳
20.79-25.99萬
獲取底價
深藍L07
深藍L07
15.19-17.39萬
獲取底價
捷達VS5
捷達VS5
6.96-12.19萬
獲取底價

最新問答

比亞迪秦 L DM-I 續(xù)航實測在不同路況下表現(xiàn)相當出色。 在市區(qū)路段，擁堵、上坡和頻繁啟停的情況下，車速 20 多 30 多公里，不開啟空調(diào)時電耗優(yōu)秀，適合上下班通勤，滿油滿電綜合續(xù)航里程驚人。 官方數(shù)據(jù)顯示可達 2100 公里，NE
購買本田 NSX-R 目前沒有優(yōu)惠政策。 本田 NSX-R 作為本田旗下的超級跑車，產(chǎn)量極少，具有極高的稀缺性和收藏價值。 在國內(nèi)，該車沒有正式報價和銷售渠道。 在國外，其價格也因車況、里程等因素存在較大差異。比如在美國市場，二手車價格一般
奔馳 SLR 價格包含的配置費用較為復雜。 首先是基礎價格，像官方定價一般在 367 萬元左右。但實際購車成本不止于此，還得加上購置稅，大約 32.48 萬元。消費稅約 32480 元，車船使用稅約 4400 元。商業(yè)保險費用較高，達 8
如果您想獲取最新的比亞迪 Fo 圖片，可以通過以下幾種方式。 首先，您可以直接訪問比亞迪的官方網(wǎng)站，通常在其新車板塊或者車型介紹頁面能找到最新且高清的比亞迪 Fo 圖片。 其次，汽車類的專業(yè)網(wǎng)站也是不錯的選擇，像汽車之家、懂車帝等，這些網(wǎng)站
上劃加載更多內(nèi)容