本田油電混合車在低溫環(huán)境下表現(xiàn)出色。

首先，電池在低溫下會(huì)有一定衰減，但這種衰減是可逆的，溫度上升后容量可恢復(fù)。而且只要不過(guò)度放電，對(duì)電池壽命影響不大。

其次，本田混動(dòng)車型的電瓶更多起調(diào)峰作用，不過(guò)度放電就不會(huì)影響壽命。其混動(dòng)系統(tǒng)在低溫下，電容量會(huì)降低，純電行駛里程會(huì)變短，但系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換內(nèi)燃機(jī)，確保電瓶不過(guò)度放電。

例如東風(fēng)本田英仕派 e:PHEV，在低溫冷啟動(dòng)方面，得益于采用低溫性能更優(yōu)的大容量三元鋰電池，確保了穩(wěn)定性能。在溫升方面，可充分發(fā)揮三電系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，低溫啟動(dòng)初期通過(guò)電加熱快速制熱，長(zhǎng)途續(xù)航時(shí)利用發(fā)動(dòng)機(jī)熱量制熱，降低能耗。

另外，在冰雪路面的直線加速及制動(dòng)測(cè)試、操控性測(cè)試中也有出色表現(xiàn)，平行軸布局提升了空間利用率和動(dòng)力輸出。

再如廣汽本田銳混動(dòng)聯(lián)盟的車型，在低溫環(huán)境下，其性能和續(xù)航表現(xiàn)良好，電池衰減在質(zhì)保范圍內(nèi)。而且其混動(dòng)系統(tǒng)采用“以電為主”的技術(shù)路線，能減輕低溫對(duì)動(dòng)力的影響，配備的高能源密度三元鋰電池具有輕量化、高性能優(yōu)勢(shì)，還配備全新溫控系統(tǒng)，能提高低溫輸出性能。

總之，本田油電混合車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，是消費(fèi)者不錯(cuò)的選擇。