上汽奧迪新能源在安全性能方面具有多方面的優(yōu)勢(shì)。

首先是車身結(jié)構(gòu)，像奧迪 Q5 e-tron 采用高強(qiáng)度多腔鋁擠壓型材和熱壓成型超高強(qiáng)度防撞梁，能降低碰撞對(duì)電池包的傷害，高強(qiáng)度鋼與熱成型鋼占比出色，扭轉(zhuǎn)剛度高。奧迪 Q4 e-tron 按照 C-NCAP 五星和 C-IASI 高安全標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，高強(qiáng)度鋼與熱成型鋼占比優(yōu)秀，車身扭轉(zhuǎn)剛度好。

電池方面，Q5 e-tron 電池包外殼用高強(qiáng)度鋁合金，底盤(pán)剮蹭不影響電芯，內(nèi)部有 6 橫 1 縱支撐結(jié)構(gòu)。電池布局如“巧克力”，給電芯獨(dú)立空間支撐。而且要通過(guò) 197 項(xiàng)遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的安全檢測(cè)關(guān)卡，裝配前 100%檢測(cè)。Q4 e-tron 嚴(yán)選 NCM811 三元鋰電池電芯，檢測(cè)要求遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)，為每四組電芯配高性能傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)匯總到 BMS 電池管理系統(tǒng)，合理分配工作，杜絕電芯過(guò)載起火。還有兩層額外保險(xiǎn)，一是絕緣監(jiān)測(cè)和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估，異常時(shí) 40 微秒內(nèi)切斷整車高壓電；二是電池包頂部云母阻燃層，熱失控 10 分鐘內(nèi)不燒穿。

此外，在安全配置上，兩車均配備了多項(xiàng)主動(dòng)安全技術(shù)。包括自適應(yīng)巡航控制、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能在內(nèi)的智能安全系統(tǒng)，為駕駛者和乘客提供全方位保護(hù)。奧迪 e-tron 搭載超 15 項(xiàng)智能駕駛輔助系統(tǒng)，多個(gè)版本標(biāo)配 L2 級(jí)智能駕駛輔助功能，覆蓋多類駕駛場(chǎng)景。像自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)能檢測(cè)到前方障礙物自動(dòng)啟動(dòng)剎車，減少碰撞事故。盲點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)可監(jiān)測(cè)盲區(qū)，避免側(cè)面碰撞。車道保持輔助系統(tǒng)能在車輛偏離車道時(shí)自動(dòng)調(diào)整方向。交通標(biāo)識(shí)識(shí)別系統(tǒng)能識(shí)別多種交通標(biāo)志，提醒駕駛者遵守規(guī)則。

而且，在生產(chǎn)和測(cè)試方面，十分嚴(yán)苛。歷經(jīng)多年研發(fā)，進(jìn)行大量整車試驗(yàn)，針對(duì)電池包進(jìn)行眾多項(xiàng)電池試驗(yàn)，比國(guó)標(biāo)多出很多項(xiàng)。在生產(chǎn)過(guò)程中，電池包要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的下線檢測(cè)，在國(guó)標(biāo)的基礎(chǔ)上額外增加數(shù)百項(xiàng)嚴(yán)苛試驗(yàn)，每塊下線的電池都需通過(guò)多項(xiàng)檢驗(yàn)。