奧迪 A5 四驅(qū)在高速行駛時(shí)的噪音不大。

奧迪 A5 原車(chē)在隔音方面有一定基礎(chǔ)，其設(shè)計(jì)和配置為控制噪音提供了保障。首先，奧迪 A5 采用無(wú)框門(mén)和非夾層玻璃，風(fēng)噪控制良好。其次，正常行駛下噪音水平低，怠速狀態(tài)聲噪為 46.9 分貝，行駛中 60km/h 時(shí)噪音成績(jī)?yōu)?60.9 分貝，80km/h 時(shí)為 64.8 分貝，120km/h 時(shí)為 68 分貝，這表明其在噪音控制方面表現(xiàn)優(yōu)秀，中低速行駛時(shí)尤其出色。

高速行駛時(shí)，車(chē)廂內(nèi)噪聲主要有風(fēng)噪、路噪和胎噪及發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)傳入的噪聲。但奧迪 A5 通過(guò)雙層隔音玻璃進(jìn)行全維降噪，時(shí)速超過(guò) 100 碼都不會(huì)有嘈雜聲音干擾心情。

路面噪音主要由 255mm 寬的輪胎引起，不過(guò)在路面條件良好時(shí)，車(chē)內(nèi)噪音控制特別好，高速行車(chē)時(shí)胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音在可接受范圍內(nèi)。

而且原車(chē)門(mén)板鐵皮結(jié)構(gòu)厚實(shí)，雖內(nèi)部空洞結(jié)構(gòu)多但未作有效隔音處理，可通過(guò)后期隔音升級(jí)處理，比如使用俄羅斯 stp 銀衛(wèi)盾對(duì)門(mén)板做雙層止振處理形成密封箱體減少門(mén)板自身振動(dòng)并阻止風(fēng)噪傳入。輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的路噪和胎噪主要通過(guò)翼子板傳入車(chē)廂內(nèi)部，先使用俄羅斯 stp 小炸彈對(duì)翼子板做止振處理降低振動(dòng)增強(qiáng)密封性能，再使用 CSH 珍珠棉做吸音處理切斷傳播路徑能有效降噪。

總之，奧迪 A5 四驅(qū)在高速行駛時(shí)噪音不大，其舒適性與靜音效果出眾，能為駕乘者帶來(lái)優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)。如果您覺(jué)得胎噪大，換個(gè)靜音胎能進(jìn)一步優(yōu)化隔音效果。