特斯拉中國銷量的增長是否會(huì)遇到瓶頸？會(huì)。

雖然特斯拉在中國曾有過銷量的快速增長，但目前確實(shí)面臨一些挑戰(zhàn)。

一方面，隨著上海超級(jí)工廠的大規(guī)模量產(chǎn)，中國市場的“消化”能力出現(xiàn)一定程度的瓶頸。比如 Model 3 車型的銷量在 6 月達(dá)到 15000 多輛后，7 - 9 月穩(wěn)定在 1.1 - 1.2 萬輛，10 月雖有降價(jià)等措施，銷量仍未明顯突破。

另一方面，來自競爭對手的壓力增大，像比亞迪“漢”、小鵬 P7 等車型在價(jià)格和智能化體驗(yàn)差距不大的情況下，產(chǎn)品力和車型級(jí)別更具優(yōu)勢，搶占了部分市場份額。

同時(shí)，特斯拉自身的一些問題也影響了其在中國的發(fā)展，如區(qū)別對待中國消費(fèi)者、召回“甩鍋”、減配門、價(jià)格和質(zhì)量爭端等，導(dǎo)致其形象受損。而且，特斯拉股價(jià)的回落，也反映出市場對其前景的擔(dān)憂。

不過，特斯拉也在積極應(yīng)對。比如通過控制成本降低價(jià)格，Model 3 車型多次降價(jià)。同時(shí)，上海超級(jí)工廠也在提升產(chǎn)能，還采取了向海外出口的策略。

未來，特斯拉仍需不斷優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù)，解決自身問題，以應(yīng)對競爭，突破銷量增長的瓶頸。