合肥新能源汽車的技術(shù)研發(fā)特色鮮明。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)方面，有江淮汽車和安凱客車等積累豐富經(jīng)驗(yàn)，早在 20 年前就布局新能源，如 1999 年合肥工業(yè)大學(xué)趙韓教授研制出第一代純電動(dòng)轎車，2010 年江淮汽車旗下安凱客車投運(yùn)純電動(dòng)客車。

產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建完善，從整車制造到零部件供應(yīng)及后市場服務(wù)全面覆蓋，核心零部件企業(yè)集聚，像國軒高科、陽光電源在電池領(lǐng)域突出，長鑫、晶圓等為智能化網(wǎng)聯(lián)化提供支撐，產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)顯現(xiàn)，比亞迪、蔚來、大眾安徽等落戶帶動(dòng)協(xié)同發(fā)展。

人才支持有力，合肥工業(yè)大學(xué)和中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)等高校提供科研和人才儲(chǔ)備，產(chǎn)學(xué)研深度融合促進(jìn)成果轉(zhuǎn)化。

政府政策引導(dǎo)給力，有前瞻性戰(zhàn)略規(guī)劃，大膽的產(chǎn)投模式，如助力蔚來，還完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

技術(shù)創(chuàng)新成果顯著，如江淮汽車的蜂窩電池采用類似蜂巢設(shè)計(jì)，提高安全屬性。突破下一代純電驅(qū)動(dòng)汽車用風(fēng)冷電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心技術(shù)，包括高集成度功率電子模塊等，開發(fā)的風(fēng)冷永磁同步電機(jī)功率密度等指標(biāo)國內(nèi)領(lǐng)先。江淮汽車已掌握電池模組、電機(jī)、電控等核心技術(shù)及電轉(zhuǎn)向等關(guān)鍵技術(shù)，在電池?zé)峁芾淼确矫嬗型黄?，具備新能源汽車正向研發(fā)能力。

未來將重點(diǎn)發(fā)展純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力兩大技術(shù)平臺(tái)，覆蓋多類市場。這些特色讓合肥新能源汽車技術(shù)研發(fā)不斷進(jìn)步，產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。