法拉利 599XX 的極速因不同的測試和條件而有所差異。

在一般情況下，其極速可達(dá) 350 公里每小時。

在紐堡林北賽道上，它創(chuàng)下了單圈成績 6 分 58.16 秒的新紀(jì)錄，成為有史以來第一款突破 7 分鐘大關(guān)的基于量產(chǎn)車型而設(shè)計研發(fā)的跑車。

在《極限競速地平線 4》中，法拉利 599XX Evo 的時速最高可達(dá) 500 。

法拉利 599XX 零到百公里加速僅需 3.2 秒，比 599 GTO 還要快 0.5 秒。其極速表現(xiàn)出色主要得益于以下幾個方面。

首先，發(fā)動機(jī)在 599 GTB Fiorano 的 V12 發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上開發(fā)而成，法拉利的工程師對引擎燃燒室、進(jìn)氣口和排氣管都進(jìn)行了大規(guī)模的改進(jìn)和性能提升，最高轉(zhuǎn)速高達(dá) 9000 rmp 的極速，在轉(zhuǎn)速為 9000 rpm 時目標(biāo)功率輸出達(dá)到 700 馬力。

其次，空氣動力學(xué)設(shè)計十分優(yōu)秀，率先采用了 Actiflow?系統(tǒng)，能夠根據(jù)跑車的過彎狀況增加下壓力和/或降低阻力。在時速 300km/h 時可達(dá) 630 公斤的下壓力。

還有，底盤和懸掛系統(tǒng)的精心調(diào)校，采用了第二代 SCM 懸掛系統(tǒng)，操控性得到改進(jìn)。

此外，輕量化設(shè)計也功不可沒，如碳纖維進(jìn)氣系統(tǒng)、以及采用神秘合金的曲軸等，加上鋁合金碳纖維復(fù)合材料車身和 60 毫秒級順序式變速箱，都為其出色的極速表現(xiàn)提供了保障。