政策對新能源汽車板塊的影響非常大。

一方面，購置稅減免政策延續(xù)和優(yōu)化，加上充電基礎設施建設、潛在的信貸、新能源下鄉(xiāng)政策，能優(yōu)化新能源汽車消費和使用環(huán)境，解決消費痛點，加速打開主流市場，釋放消費潛力。比如杭州市和北京市，出臺了汽車以舊換新的補貼政策，報廢符合標準的舊車并購買新能源乘用車的補貼提高，這將吸引更多消費者選擇新能源汽車。

另一方面，政策調整了補貼資金央地分擔比例，加大了資金支持。針對汽車報廢補貼的支持資金，由原先按 6：4 央地共擔變更為按照總體 9：1 央地共擔。這為地方開展相關工作提供了更有力的保障。

同時，政策提高了單車一次性補貼金額，個人消費者報廢符合要求的車輛后，購買新能源乘用車的補貼大幅提高。這不僅刺激了消費者的購買欲望，還促進了新能源汽車的銷售。

此外，一系列政策擴大了補貼范圍，從乘用車到商用車、兩輪車、動力電池等，都能享受到政策優(yōu)惠，這將推動整個新能源汽車產業(yè)鏈的發(fā)展。

在政策的支持下，多款優(yōu)質自主車型密集推出，新能源周期向上。年中多款自主重磅新車迎來集中交付，純電、插混百花齊放，新能源滲透率不斷提升，優(yōu)質自主加速轉型。而且由于年底假期促銷高位，自主新能源車具備強產品力、高品價比，供給驅動需求，看好電動智能大趨勢下優(yōu)質自主的全面崛起。