共享電動汽車的用戶信用體系建立需要多方面的努力。

首先，運營商要加強承租人身份檢驗措施，比如首汽共享租車要求北京地區(qū)新老用戶線下身份檢驗真實無誤，身份證和駕照審核通過并繳納押金后才能用車。這能促使用戶更加自律。

其次，共享汽車平臺應(yīng)與信用體系合作，像彩虹車與芝麻信用合作，芝麻信用滿 650 分的用戶可免押金用車，這能正向引導(dǎo)用戶正確操作，反向糾正違規(guī)操作，積累用戶信用。

再者，政府也應(yīng)發(fā)揮作用。比如更新監(jiān)管理念，運用多元化監(jiān)管手段，注重動態(tài)回應(yīng)性、公私合作及激勵性手段。還要完善征信評價體系，針對平臺公司和合作企業(yè)開發(fā)建立并行的征信評價體系，對消費者依據(jù)平臺機制綜合評估信用等級并給予獎懲。

另外，利用大數(shù)據(jù)建立信息共享機制，政府與企業(yè)建立互享機制，企業(yè)向政府提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)，政府據(jù)此綜合判斷并監(jiān)督調(diào)控。從 6 月 1 日起，原則上不得收取用戶押金，對于之前收取的，老用戶可申請退還。

總之，各方共同努力，才能建立完善的共享電動汽車用戶信用體系，推動行業(yè)健康發(fā)展。