電動(dòng)車國標(biāo)通過多個(gè)方面來保障騎行安全。

首先，鋰電池有新國標(biāo)，從 2024 年 11 月 1 日起，《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》正式實(shí)施，加強(qiáng)了鋰電池的安全要求和試驗(yàn)方法，比如考慮過充電、過放電等情況，購買時(shí)要選符合規(guī)范的品牌。

其次，充電器也有新國標(biāo)，從 10 月 15 日起，市場監(jiān)管總局將正式受理 3c 認(rèn)證委托，要求符合 GB17761 規(guī)定，不合格的充電器易導(dǎo)致電池短路、過充和火災(zāi)。

再者，電動(dòng)自行車本身的新國標(biāo)在整車安全、機(jī)械安全、電氣安全、防火阻燃等方面改進(jìn)提升，比如采用更安全的電池和提高導(dǎo)線絕緣層阻燃等級(jí)來減少火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，提高非金屬材料阻燃等級(jí)來降低火災(zāi)蔓延速度，減少塑料件使用以降低可燃物量和有毒氣體釋放量。還對防改裝做了規(guī)定，如電池組不能預(yù)留改裝或加裝線路空間，充電器、電池組和整車要充電放電協(xié)同，控制器和限速器不允許被篡改來提高車速。

鉛酸電池車型車重從 55 公斤提高到 63 公斤，增加續(xù)航。

對于小規(guī)模、小作坊的電動(dòng)自行車鋰電池生產(chǎn)企業(yè)，4 月發(fā)布的規(guī)范和 10 月開始的強(qiáng)制認(rèn)證會(huì)提高準(zhǔn)入門檻，質(zhì)量差的可能被淘汰。對于不符合新國標(biāo)的電動(dòng)自行車，各地政府可根據(jù)實(shí)際情況，在消費(fèi)者同意下采取以舊換新、回購或報(bào)廢補(bǔ)貼等方式逐步淘汰。