福特汽車公司未來的發(fā)展戰(zhàn)略主要集中在電氣化、自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面。

在電氣化領(lǐng)域，福特計(jì)劃大力投入。到 2025 年年底之前，投入超過 220 億美元，到 2026 年，電動(dòng)汽車年產(chǎn)量預(yù)計(jì)超過 200 萬輛，2030 年電動(dòng)汽車銷量將占公司全球銷量的 50%。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，福特不僅增加了電氣化領(lǐng)域的支出，還積極推出多款純電動(dòng)車型，如 Mach-E、e-Transit 商用貨車、F-150 電動(dòng)汽車等。

在自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，福特同樣投入頗多。比如計(jì)劃在 2023 年實(shí)現(xiàn) 8%的調(diào)整息稅前利潤，到今年年底預(yù)計(jì)將令 100 萬臺(tái)車輛具備 OTA 空中軟件升級(jí)的能力，明年這一數(shù)字將超過特斯拉，至 2028 年達(dá)到 3300 萬輛。同時(shí)，福特還發(fā)布了下一代云平臺(tái)“Blue Oval 智能”，預(yù)計(jì)到 2030 年智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)服務(wù)的市場規(guī)模將達(dá)到 200 億美元。

此外，福特還構(gòu)建了“Ford Pro”的車輛服務(wù)和分銷業(yè)務(wù)，致力于向商用車用戶和政府客戶提供服務(wù)，目標(biāo)是至 2025 年將商用市場上的收入從 2019 年的 270 億美元增加到 450 億美元。

在電池技術(shù)方面，福特將垂直整合電池技術(shù)，并推出廣譜系的電動(dòng)車電池產(chǎn)品，包括 IonBoost 鋰電池、IonBoost Pro 磷酸鐵鋰電池以及固態(tài)電池。福特還與 SK Innovation 合作投資組建合資公司生產(chǎn)電芯和電池組。

另外，福特加快在中國汽車市場上的產(chǎn)品導(dǎo)入，比如“福特中國 2.0”下首款戰(zhàn)略車型福特 EVOS 在上海車展完成全球首秀，長安福特發(fā)布全新銳際 PHEV。自 2019 年“福特中國 2.0”戰(zhàn)略發(fā)布兩年以來，長安福特在中國市場銷量觸底回升。