特斯拉最新款車型的重大技術(shù)突破主要集中在一體化壓鑄和電池方面。

在一體化壓鑄上，特斯拉取得了關(guān)鍵技術(shù)突破。它能將電動(dòng)汽車的幾乎所有復(fù)雜車身底部零件壓鑄成一個(gè)整體，極大減少了零部件數(shù)量。這一突破的關(guān)鍵在于設(shè)計(jì)和測(cè)試用于大規(guī)模生產(chǎn)的巨型模具，以及將帶有內(nèi)部肋的空心副車架結(jié)合起來以減輕重量并提高耐撞性。為實(shí)現(xiàn)這一創(chuàng)新，特斯拉聯(lián)合多國(guó)設(shè)計(jì)鑄造專家，使用 3D 打印、工業(yè)用砂及定制合金來開發(fā)。這不僅降低了生產(chǎn)成本，還減少了工廠空間，縮短了汽車開發(fā)周期。此外，特斯拉正在開發(fā)的小型汽車，其車身底部構(gòu)造簡(jiǎn)單，為新技術(shù)提供了絕佳應(yīng)用機(jī)會(huì)。不過，這也需要新的、更大的壓鑄機(jī)，且要解決壓鑄過程中的一些技術(shù)難題。

在電池方面，特斯拉準(zhǔn)備在 2025 年推出全新的 Model Y Juniper 車型，并大幅擴(kuò)大 4680 電池的生產(chǎn)。特斯拉研發(fā)了四種不同型號(hào)的 4680 電池，其中 NC 20 用于 Model Y Juniper 這種 SUV。但電池量產(chǎn)速度能否滿足需求存疑，且其穩(wěn)定性也有待觀察。

在車型方面，Model Y 新款照片曝光，雖整車未大規(guī)模改版，但在細(xì)節(jié)上更符合市場(chǎng)需求，如車尾的設(shè)計(jì)風(fēng)格、尾燈構(gòu)造等。內(nèi)飾方面，中央?yún)^(qū)域保持 15.0 英寸觸控屏幕，升級(jí)了隱蔽光源系統(tǒng)。動(dòng)力上，后驅(qū)和長(zhǎng)續(xù)航全驅(qū)版本預(yù)計(jì)繼續(xù)使用當(dāng)前的三電配置，高性能版本有望進(jìn)行更多升級(jí)更新。