電動車逆變器的工作原理其實(shí)并不復(fù)雜。它主要是把直流電轉(zhuǎn)變成交流電。

逆變器由兩大部分構(gòu)成，一是半導(dǎo)體功率集成器件，二是逆變電路。

逆變電路是通過半導(dǎo)體開關(guān)器件的導(dǎo)通與關(guān)斷來完成逆變功能。但完整的逆變電路，除了主逆變電路，還有控制電路、輸入電路、輸出電路、輔助電路和保護(hù)電路等。

直流和交流的轉(zhuǎn)換要控制兩個(gè)特性，即電流的方向和大小。在電動汽車逆變電路中，通過開關(guān)的閉合、打開組合實(shí)現(xiàn)電流方向變化，從而有了交流電方向可變的效果。

如果電機(jī)要求交流電頻率為 50Hz，就意味著開關(guān)需在 1 秒內(nèi)完成 50 次周期變化。實(shí)際中用 MOSET 管代替開關(guān)，其頻率能滿足要求。

解決電流方向和頻率問題后，通過 MOSET 管的“開”和“關(guān)”實(shí)現(xiàn)電流的有和無，輸出方波。方波周期內(nèi)高電平（高峰）和低電平（低谷）比例不同，平均值也不同。通過開關(guān)組合改變電流方向，再經(jīng)方波組合就能得到近似正弦波的波形。減少每個(gè)方波周期時(shí)間，曲線會更平滑，方波平均值就接近正弦波。

在實(shí)際逆變中，要知道方波周期內(nèi)高電平和低電平各占多少，會用到比較器。比較器輸入三角波和正弦波，當(dāng)正弦波小于三角波時(shí)輸出 0，大于時(shí)輸出 1，從而輸出與正弦波特性匹配的方波控制信號控制 MOSET 管通斷，最終控制電機(jī)轉(zhuǎn)動，完成逆變過程。