豐田卡羅拉雙擎的動力性能不錯。

它采用豐田雙擎技術(shù)，核心是行星齒輪組，該技術(shù)在豐田旗下雙擎車型中廣泛應(yīng)用并有所調(diào)整改進。

其動力系統(tǒng)中，代號為 8ZR-FXE 的 1.8L 阿特金森循環(huán)發(fā)動機能提供 99 馬力最大功率和 142 牛米最大扭矩。

協(xié)調(diào)發(fā)動機和電機輸出的 PCU 是新一代產(chǎn)品，體積、重量和能量損耗低于第三代普銳斯，且已國產(chǎn)，配套的混合動力電池和驅(qū)動橋也在國產(chǎn)化。

在動力輸出方面，系統(tǒng)綜合功率能滿足日常駕駛需求。起步時，電動機快速響應(yīng)，車輛起步輕盈安靜，無發(fā)動機轟鳴聲和抖動，在擁堵路況頻繁啟停優(yōu)勢明顯，減少燃油消耗，提供舒適駕駛感受。

加速時，汽油發(fā)動機和電動機協(xié)同工作，動力輸出連貫順暢，無頓挫感，超車輕松自信。

中高速之后，電機能提供的幫助有限。

卡羅拉雙擎在動力性能上還有其他優(yōu)點。比如，溫柔對待油門踏板，能保持 55km/h 的純電動行駛。車輛怠速和起步階段由電池驅(qū)動，噪音低。提速階段，發(fā)動機與電機協(xié)同工作，動力強勁。而且，電機和發(fā)動機會共同工作，提高車輛動力性能。

此外，卡羅拉雙擎的動力系統(tǒng)具備智能能量管理功能，能根據(jù)駕駛工況和電池電量自動調(diào)整動力輸出模式，實現(xiàn)燃油經(jīng)濟性和動力性能平衡。

懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜式后多連桿獨立懸架，增強操縱便捷性和乘坐舒適性。

總的來說，豐田卡羅拉雙擎動力性能出色，高效低耗，是不錯的選擇。