新能源規(guī)劃推動新能源汽車國際化發(fā)展，需要多方面的努力。

首先要制定 5 - 10 年的產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展規(guī)劃，著眼大趨勢，分步驟、分階段布局關(guān)鍵技術(shù)，確立技術(shù)優(yōu)勢，將其上升為國家戰(zhàn)略。

還要扶持自主創(chuàng)新能力強(qiáng)的企業(yè)走向全球，完善創(chuàng)新機(jī)制，健全管理體制，給予財政、稅收等政策利好，增強(qiáng)企業(yè)抗風(fēng)險能力。

搭建自主的全球化供應(yīng)鏈體系至關(guān)重要，加大技術(shù)研發(fā)支持，建立配套金融體系，支持優(yōu)勢企業(yè)聯(lián)合攻關(guān)，形成大型國際集團(tuán)，提升整體“走出去”實(shí)力。

拓展國際經(jīng)貿(mào)合作也不能少，積極探索新模式，依托“一帶一路”，加強(qiáng)政策和戰(zhàn)略交流，提升國際話語權(quán)，實(shí)現(xiàn)互利共贏。

同時，制定關(guān)鍵核心技術(shù)全球化自我保護(hù)的防御機(jī)制，增強(qiáng)知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)意識，培養(yǎng)專業(yè)人才，應(yīng)對可能的貿(mào)易壁壘。

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已具備全球化發(fā)展的一些優(yōu)勢，比如是全球最大的新能源汽車市場，汽車產(chǎn)銷量連續(xù)多年全球第一，在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品品質(zhì)、體系力等方面有進(jìn)步，還培育出眾多發(fā)展先進(jìn)城市。但也面臨不少問題，像外資車企布局壓縮了我國新能源汽車“走出去”的黃金窗口期，中高端產(chǎn)品海外影響力弱，供應(yīng)鏈不完善，關(guān)鍵技術(shù)或資源依賴進(jìn)口，引導(dǎo)政策也有待完善。

新能源汽車國際化發(fā)展很有必要，能抓住產(chǎn)業(yè)變革機(jī)遇，獲得國際話語權(quán)，帶動產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。不過，我國汽車國際化發(fā)展存在缺乏整體規(guī)劃、品牌影響力不足、市場保護(hù)主義盛行等挑戰(zhàn)。

傳統(tǒng)車企的全球化發(fā)展有因地制宜、投資收購、營銷等成功模式。我國新能源汽車全球化發(fā)展，國家層面要宣傳合作共贏，企業(yè)要細(xì)分市場定位，抓住戰(zhàn)略機(jī)遇，利用好合作平臺。

我國新能源汽車出口規(guī)模雖大，但存在內(nèi)功不足和遭遇歐美抵制的問題。可借鑒日本經(jīng)驗(yàn)，精準(zhǔn)布局海外市場，苦練內(nèi)功提升競爭力，打造國內(nèi)外“朋友圈”，差異化擴(kuò)展多元市場。

總之，通過各方努力，我國新能源汽車定能在國際化道路上越走越穩(wěn)，越走越強(qiáng)。