奇瑞的發(fā)動機技術(shù)在國產(chǎn)車中處于第一梯隊水平。

其優(yōu)點眾多，比如省油、動力強，中低轉(zhuǎn)速時發(fā)動機聲音輕。

像鯤鵬 2.0T 發(fā)動機，動力性能頂尖，最大馬力 254Ps，最大扭矩 390Nm，且燃油經(jīng)濟(jì)性好，高熱效率區(qū)域?qū)挿骸?/p>

1.5T 渦輪增壓發(fā)動機熱效率高，1.5L 自吸發(fā)動機在瑞虎 3X 上表現(xiàn)一般。

奇瑞是首個提出發(fā)動機終身質(zhì)保和保 10 年 100 萬公里的品牌，對產(chǎn)品信心足。

不過，奇瑞在變速箱領(lǐng)域有不足，曾押注 CVT 但無法承受大扭矩，濕式雙離合無主打產(chǎn)品，只能采購，導(dǎo)致變速箱故障率較高。

底盤表現(xiàn)中上，整體性、跟隨性好，能平衡操控和舒適度，但缺乏前瞻性。

奇瑞發(fā)動機在全球排名第二，技術(shù)有自主知識產(chǎn)權(quán)，燃燒控制、減摩和熱管理水平高，可靠性強，采用先進(jìn)技術(shù)和工藝保證穩(wěn)定性和耐用性。

奇瑞雖發(fā)動機技術(shù)出色，但在營銷、產(chǎn)品規(guī)劃方面有問題，比如銷售網(wǎng)點少、定價偏高、產(chǎn)品布局混亂等。

未來奇瑞會加大發(fā)動機技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新投入，提升品質(zhì)和性能。