電動車廠家提升車輛續(xù)航里程主要有以下幾種方式：

一是提高電池能量密度。目前大多數(shù)電動車采用鋰電池，提升能量密度可直接增加續(xù)航。但能量密度越高，穩(wěn)定性可能越差，要兼顧功率、壽命、安全性等。車企可通過提升正負極匹配有效率、提高工作電壓、壓縮非活性物質(zhì)比例等方法提高能量密度，同時要保障安全性。

二是優(yōu)化空氣動力學。風阻系數(shù)對電動車續(xù)航很關(guān)鍵，越低則續(xù)航里程越高。如今的電動車常采用封閉式前臉、主動式進氣格柵、隱藏式門把手、輪轂蓋等設(shè)計，注重底盤防護和平整性，以降低風阻。

三是實現(xiàn)整車輕量化。當電池容量增大到一定程度，增加的容量多用于運輸電池重量，因此輕量化能減輕車重，降低能耗。主要途徑是鑄件輕量化，如采用全鋁車身設(shè)計，可降低車重和電耗，增加續(xù)航里程。

四是運用動能回收系統(tǒng)。在制動時將機械能轉(zhuǎn)化為電能存儲，合理使用能增加續(xù)航并減少充電次數(shù)。廠家設(shè)定的回收率和回收力度不同，會影響駕乘舒適度。

五是在電池技術(shù)方面持續(xù)突破。包括提升鋰離子電池的能量密度，以及研發(fā)固態(tài)電池、鋰硫電池、鈉離子電池等新型電池技術(shù)。

六是優(yōu)化電池管理系統(tǒng)。先進的系統(tǒng)能監(jiān)測電池狀態(tài)，根據(jù)駕駛習慣調(diào)整充放電策略，精細控制溫度，發(fā)揮電池性能，未來會更加智能化。

七是為老車型提供硬件迭代或換電服務(wù)。如威馬預留電池包升級空間，蔚來提供電池永久升級和靈活升級方式，愛馳有專利續(xù)航包，特斯拉通過軟件解鎖電池限制。

八是關(guān)注用戶騎行習慣。減少急加速頻次平穩(wěn)起步，不超負荷騎行，避免長時間高檔位騎行，防止電動車暴曬雨淋，電池隨用隨充等，能提升續(xù)航里程和延長車輛壽命。