電動汽車動力系統(tǒng)對續(xù)航里程的影響非常大。

電機方面，效率越高，消耗能量越少，能延長續(xù)航里程，目前效率普遍在 85%以上，高效電機能達 90%以上。功率密度高，動力好但能耗大，設計時要平衡。

變速器方面，它是電機和驅(qū)動軸的橋梁，效率很關(guān)鍵。常用變速器有單速、固定檔位和無級變速器等，不同類型效率不同，要優(yōu)化設計，比如優(yōu)化結(jié)構(gòu)參數(shù)、采用新材料新工藝、優(yōu)化控制策略等。

驅(qū)動軸連接變速器和車輪，設計要考慮車重、動力和能耗，常見類型有前驅(qū)、后驅(qū)和四驅(qū)，前驅(qū)結(jié)構(gòu)簡單能耗低，選擇要權(quán)衡。

另外，電池的容量直接決定續(xù)航里程長短，但容量不能無限增加，要考慮單位空間和重量的容量。電池溫度也影響續(xù)航，要有穩(wěn)定的熱管理系統(tǒng)，絕熱、散熱、均熱。

電驅(qū)動系統(tǒng)包含電機、控制器等，效率由輸入輸出功率比值確定，車企要挖掘電機和電控效率來優(yōu)化能耗。

整車控制系統(tǒng)要協(xié)調(diào)電池、驅(qū)動系統(tǒng)和底盤剎車能量回收關(guān)系，制動能量回收策略能增加續(xù)航里程。

總之，電動汽車動力系統(tǒng)各部分相互配合，共同影響續(xù)航里程，在設計和使用中都要綜合考慮優(yōu)化。