法拉利電車的電池壽命通常能達(dá)到第 8 年和第 16 年時(shí)更換高壓電池組。

對(duì)于法拉利的電車電池壽命，不能簡(jiǎn)單一概而論。

首先，電車電池壽命與循環(huán)使用次數(shù)，也就是充電次數(shù)有關(guān)。目前電動(dòng)車電池普遍壽命在 6 到 8 年，像鋰電池循環(huán)使用次數(shù)約在 1500 - 2000 次。如果車輛續(xù)航里程 500km，算下來(lái)電池里程壽命大概在 30 - 50 萬(wàn)公里。但按一年 3 萬(wàn)公里里程數(shù)算能達(dá) 10 年，這不太實(shí)際，因?yàn)樾袠I(yè)內(nèi)認(rèn)為電池容量低于原來(lái) 80%就算報(bào)廢。

其次，駕駛習(xí)慣和用車環(huán)境會(huì)影響。比如經(jīng)常大腳踩電門，讓動(dòng)力電池頻繁大電流放電不好。高溫或低溫充電也會(huì)影響壽命。

法拉利為保持車輛性能和價(jià)值，推出兩項(xiàng)新的保修延長(zhǎng)計(jì)劃，允許混合動(dòng)力車型車主在第 8 年和第 16 年更換車輛電池，這兩項(xiàng)權(quán)益能隨車主轉(zhuǎn)變轉(zhuǎn)移，還為整車及其主要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)部件提供 2 - 4 年可購(gòu)買的延長(zhǎng)保修。

并且，法拉利聲稱未來(lái)若電池技術(shù)發(fā)展，替代的高壓電池會(huì)是最新、最先進(jìn)的，能確保與原裝組件有相同性能。