比亞迪底盤的材質具有多種特點。

比亞迪唐 DM 底盤所用材料堅固，中間電池模組有高強度鋁合金護板，方向盤輕且靈敏度高，駕駛體驗佳，經過奔馳設計師調校，底盤很穩(wěn)舒適度好，動力充足，起步加速沒問題，混動版動力不遜于純燃油版，整車輕盈。

燃油版車身骨架和唐 DM 相近，但因無電池底盤中部稍顯空曠，不過底盤各方面保護并未落下，增加發(fā)動機下護板，油液管路不再裸露，前懸架變化不大，后懸架根據(jù)價格做了取舍優(yōu)化，懸架拉伸行程大，離地間隙高且調教偏軟，適合注重舒適的乘客。

唐 DM-i 冠軍版懸掛的下擺臂、控制臂牽引、轉向節(jié)等部件采用鋁合金材質，有更好的支撐性，副車架為全框型結構，還采用新技術，全系標配 FSD 可調阻尼減震器，能根據(jù)車速和路面情況自動調節(jié)阻尼力度，提升駕乘舒適性，維護成本不高，之前存在的底盤質感一般、懸架偏軟等問題基本得到解決。

比亞迪方程豹 5 底盤用料扎實，車架主體采用高強度鋼材，屈服強度大于 750MPA，抗拉強度高達 800MPA，底盤擺臂的高強度鋼材屈服強度大于 500MPA，抗拉強度達到 550MPA，經過一系列嚴格測試，能滿足嚴苛的使用要求，前段時間有博主不科學的測試不能真實反映底盤強度，很多車友自發(fā)測試證明底盤用料沒問題，懸架前后雙叉臂式獨立懸架支撐性足，擺臂開孔設計能有效排出沙石降低磨損，確保結構剛度和穩(wěn)定性，能應對各種復雜路況和使用場景。

比亞迪海豹前懸架采用前雙叉臂，主體材質為鑄造鋁合金，后懸架為多連桿，后輪轉向節(jié)是鋁制，上方隔音設施厚道，做工細膩，底盤平整度高，加裝防護板。

總之，比亞迪各車型底盤材質表現(xiàn)出色，能滿足不同需求。