比亞迪底盤在復(fù)雜路況下的表現(xiàn)因車型不同而有所差異。

比亞迪秦的底盤設(shè)計偏低，電池組相對突出且缺乏有效防護(hù)，在爛石路等不平整路面有剮蹭風(fēng)險，操控性和穩(wěn)定性有一定提升，但主要適合城市平整路面行駛。

比亞迪方程豹的底盤表現(xiàn)出色，非承載式車身提供出色的車身剛性和抗扭能力，懸掛采用前后雙叉臂結(jié)構(gòu)及鋁制擺臂，云輦 P 系統(tǒng)加入，具備液壓升降、獨立調(diào)節(jié)車輪等功能，還有多級剛度調(diào)節(jié)，能應(yīng)對復(fù)雜路況避免底盤磕碰增強脫困能力，四輪聯(lián)動技術(shù)可調(diào)整車身角度讓輪胎重新獲得抓地力。CTC 電池底盤一體化技術(shù)將電池包和大梁作為整體設(shè)計，縱置電混系統(tǒng)、高功 1.5T 發(fā)動機等使綜合續(xù)航輕松破千公里，底盤擺臂和車架主體采用高強度鋼材，經(jīng)過嚴(yán)格測試能滿足嚴(yán)苛條件。不過方程豹 5 底盤也有小瑕疵，如離地間隙僅 220mm，在極限工況下有磕碰風(fēng)險，中配車型缺乏真正的三把鎖。

比亞迪 T5DM 底盤在復(fù)雜路況下表現(xiàn)優(yōu)秀，在城市快速路、擁堵路、上下陡坡、急彎等復(fù)雜路況完成了雨天山路實測，饋電油耗低，爬坡動力澎湃，標(biāo)配全球領(lǐng)先的 BSC 制動系統(tǒng)，響應(yīng)速度和緊急制動性能優(yōu)秀。

總的來說，比亞迪部分車型底盤在復(fù)雜路況下有較好表現(xiàn)，能滿足多數(shù)人的需求。