新能源汽車的續(xù)航能力受諸多因素影響。

首先是電池容量，它就像燃油車的油箱，容量越大續(xù)航通常越好，但也受體積、重量和充電速度限制，且使用次數(shù)增多會(huì)損耗容量，小于 70%就得換新，成本高昂。

行駛路況也關(guān)鍵，像坡度、路面平整度等都會(huì)影響，勻速在平整路面續(xù)航長(zhǎng)，復(fù)雜路況就難說(shuō)。

氣溫和天氣狀況不可忽視，低溫下電池活性降低，續(xù)航大幅縮短，北方極寒地區(qū)可能連宣傳里程的一半都達(dá)不到。

車速對(duì)續(xù)航里程有影響，高速副作用明顯，像蔚來(lái) ES8 上高速續(xù)航就大減。

溫度低時(shí)，電池化學(xué)反應(yīng)變慢，電量減少，比如冬季平均氣溫 -1℃時(shí)，低溫衰減幅度超 15%，-20℃則超 57%。

新能源車開暖氣消耗大，因?yàn)闆](méi)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)熱，靠 PTC 加熱器耗電多。

充電也有限制，一般充到 80%左右使用，80%后充電功率和速度下滑。

駕駛習(xí)慣很重要，頻繁急加速、上下坡等操作會(huì)影響續(xù)航。

電氣設(shè)備耗電也不小，比如開空調(diào)，特斯拉 model S 車型續(xù)航里程會(huì)下降 12%左右。

動(dòng)力電池的容量和能量密度直接關(guān)乎續(xù)航，車輛整備質(zhì)量、風(fēng)阻系數(shù)、動(dòng)力電機(jī)類型、輪胎滾動(dòng)阻力、行車電腦優(yōu)化、車載電器功率及效率、駕駛者駕駛習(xí)慣、外界環(huán)境溫度也都有作用。比如車輕、風(fēng)阻小、電機(jī)能耗低、輪胎滾阻低、電腦優(yōu)化好、電器功率效率高、駕駛習(xí)慣好、溫度適宜，都能提升續(xù)航。

NEDC 續(xù)航有參考性，但實(shí)際使用要綜合判斷，我國(guó)新的續(xù)航及能耗測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)會(huì)讓標(biāo)稱續(xù)航更精確。