寶馬 5 系在不同地區(qū)的銷量存在明顯差異。

在國內(nèi)，深圳、北京、上海、杭州、廣州等一線城市銷量領(lǐng)先。比如深圳，2023 年 12 月上牌量達(dá) 585 輛。而濟(jì)南地區(qū)，2023 年 12 月銷量為 159 輛。

在美國，全新寶馬 5 系 2024 年第一季度共售出 6873 臺，雖然同比上一代 5 系下降了 8.8%，但逐月來看波動不大，市場認(rèn)可度較高。

2022 年 4 月，寶馬 5 系在成都賣得最好。

然而，全新一代寶馬 5 系上市后的銷量并非都樂觀。比如 2024 年 2 月，銷量僅有 4019 臺，與沒換代前月銷萬輛以上相比，幾乎是斷崖式下跌。5 月統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示月銷量 6680 部，而同期換代的奔馳 E 級達(dá) 12000 部。

為挽回局面，部分地區(qū)給出最高 7 萬元甚至 13 萬元以上的優(yōu)惠。

造成這種差異的原因是多方面的。一方面，不同地區(qū)消費者的購車偏好和經(jīng)濟(jì)實力有所不同。另一方面，新車上市初期優(yōu)惠少、價格堅挺也會影響銷量。此外，競品車型如奔馳 E 級、奧迪 A6L 的表現(xiàn)也會對寶馬 5 系的銷量產(chǎn)生影響。