增程電動(dòng)車(chē)在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)相當(dāng)出色。

增程式電動(dòng)汽車(chē)指的是在純電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)上增加了發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)主要給動(dòng)力電池充電，不參與輪上做工，駕駛體驗(yàn)與純電動(dòng)車(chē)類(lèi)似，且能充電、能加油。

以 AITO 問(wèn)界 M5 為例，其搭載的 1.5T 四缸專(zhuān)用增程器，采用深度米勒循環(huán)技術(shù)和 15:1 超高壓縮比，熱效率高達(dá) 41%，結(jié)合高效油冷技術(shù)，發(fā)電效率高，冬季續(xù)航不打折。加上 40kW·h 動(dòng)力電池，滿(mǎn)油滿(mǎn)電情況下 WLTC 工況續(xù)航超 1100km。問(wèn)界 M5 還在熱管理方面表現(xiàn)優(yōu)秀，車(chē)輛前后排座椅均有加熱功能，用戶(hù)可通過(guò)手機(jī)遠(yuǎn)程控制提前開(kāi)啟空調(diào)制熱。此外，增程器產(chǎn)生的熱能可傳遞到座艙與電池包，車(chē)內(nèi)小憩也不用擔(dān)心油耗高。

再看 DE-i 平臺(tái)，其有優(yōu)秀的熱量管理，熱管理有四大回路，冬季主要講乘客艙采暖制冷回路。問(wèn)界 M5 制熱流程簡(jiǎn)單，低溫冷啟動(dòng)時(shí)，會(huì)先采用 PTC 加熱循環(huán)水，還能利用增程器余熱供暖和保溫，電池 Pack 采用三面 PVC 噴涂的保溫設(shè)計(jì)，確保電池在最佳溫度工作，不用擔(dān)心續(xù)航里程衰減。

性能方面，問(wèn)界 M5 電機(jī)總功率 365kW，轉(zhuǎn)速 18000rpm，有優(yōu)勢(shì)。其電驅(qū)系統(tǒng)采用油冷技術(shù)，體積小、重量輕、壽命長(zhǎng)、性能優(yōu)。底盤(pán)采用全鋁合金材質(zhì)，副車(chē)架用全液壓襯套，駕乘體驗(yàn)好。

增程車(chē)?yán)m(xù)航長(zhǎng)短主要看發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率和發(fā)電效率，問(wèn)界 M5 增程器壓縮比高達(dá) 15:1，熱效率 41%，發(fā)電效率 3.2kW·h/L，處于領(lǐng)先。理想 L8 在低溫下純電續(xù)航會(huì)“打折”，但有燃油模式可解決續(xù)航焦慮。

增程式電動(dòng)技術(shù)工作原理不復(fù)雜，效率高，電池和發(fā)電機(jī)并聯(lián)，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排量可減小，油耗節(jié)省，熱效率高。不僅民用，在軍用領(lǐng)域也有廣闊應(yīng)用前景。

像雅迪冠能 2.0 E8、臺(tái)鈴獅子王超智版、小刀 S8 長(zhǎng)征版等電動(dòng)車(chē)，在低溫環(huán)境下也有出色的續(xù)航表現(xiàn)。