比亞迪混動(dòng)車型的續(xù)航能力相當(dāng)出色。

以其最新的第五代 DM 技術(shù)為例，搭載該技術(shù)的秦 L 實(shí)現(xiàn)了百公里虧電油耗 2.9 升，滿油滿電續(xù)航達(dá)到 2100 公里。像宋 L DM-i 這樣的車型，滿油滿電綜合續(xù)航里程或可達(dá) 2000 公里。

比亞迪混動(dòng)車型能有如此優(yōu)秀的續(xù)航表現(xiàn)，主要得益于以下幾個(gè)方面。首先，其發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率全球最高，達(dá)到了 46.06%，這意味著單位燃料能量時(shí)的損失大大減少，能源利用率顯著提升。

其次，采用了全溫域整車熱管理架構(gòu)，讓車輛在高溫環(huán)境下能耗最高節(jié)省 10%，低溫下最高節(jié)省 8%，確保節(jié)能和舒適。

還有，比亞迪混動(dòng)強(qiáng)調(diào)以電為主，重點(diǎn)放在電機(jī)和電池、電控系統(tǒng)方面，弱化了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的作用。在電機(jī)方面，能量轉(zhuǎn)化效率更高，轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)范圍廣，省去了多擋式變速箱，提升了傳動(dòng)效率。而且，在電池方面，使用高能量密度的專用功率型刀片電池，為車輛提供穩(wěn)定電力。

此外，比亞迪的混動(dòng)技術(shù)不斷迭代升級(jí)，從第一代 DM 技術(shù)發(fā)展至今，技術(shù)愈發(fā)成熟。與豐田等品牌的混動(dòng)技術(shù)相比，比亞迪有自己的獨(dú)特優(yōu)勢。

總之，比亞迪混動(dòng)車型的續(xù)航能力在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先水平，為消費(fèi)者帶來了更優(yōu)質(zhì)的出行選擇。