科魯茲的動(dòng)力是否足夠強(qiáng)勁，這得看具體的車型和使用場(chǎng)景。

科魯茲搭載了多種不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，像某款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了先進(jìn)的技術(shù)，如渦輪增壓和缸內(nèi)直噴，在輸出動(dòng)力時(shí)高效強(qiáng)勁，實(shí)際駕駛中能迅速響應(yīng)加速指令，帶來推背感。

在同級(jí)別車型對(duì)比中，科魯茲 1.8L 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出口碑不錯(cuò)，前段加速較猛，匹配運(yùn)動(dòng)車型名號(hào)，能給駕駛者足夠駕駛樂趣，還采用了 DVVT 技術(shù)。

但工信部公布的 1.8L 車型油耗達(dá)到 7.8L，實(shí)際車主反應(yīng)更高。比如與凌派相比，凌派的 1.8L 發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校是為了省油，工信部數(shù)據(jù)僅 6.7L。

朗動(dòng)的 1.8L 發(fā)動(dòng)機(jī)也有自身特點(diǎn)。

兩廂版的科魯茲 1.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力數(shù)值不錯(cuò)，全力爆發(fā)時(shí)感官很猛，但存在油門偏遲緩、渦輪 2500rpm 后才全力爆發(fā)導(dǎo)致動(dòng)力滯后的問題，且雙離合起步時(shí)動(dòng)力輸出不夠順暢。

不過科魯茲底盤是強(qiáng)項(xiàng)，瓦特連桿得到認(rèn)可，能提供充分支撐，重心轉(zhuǎn)移自然，濾震輕快，舒適性有保證。

總之，科魯茲部分車型動(dòng)力強(qiáng)勁，部分存在一些不足，得根據(jù)具體需求和偏好來判斷是否足夠強(qiáng)勁。