大眾汽車品牌的核心競爭力主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

一是深入的平臺化戰(zhàn)略。大眾整合了 4 個核心技術(shù)平臺的優(yōu)勢，為各類車型創(chuàng)造協(xié)同效應。包括通用的純電動汽車架構(gòu)、CARIAD 全球軟件平臺、自主研發(fā)的電芯和電池規(guī)?；a(chǎn)，以及無縫連接的移動出行平臺服務(wù)等，能減少汽車在整個生命周期內(nèi)的碳足跡，并提升純電動車型份額。

二是重視充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。通過建立合作伙伴關(guān)系，解決電池原材料到回收利用的問題，搭建可控的電池供應鏈，提供從充電硬件到能源管理的一站式解決方案，打造完整的充電和能源生態(tài)系統(tǒng)，為客戶提供便捷服務(wù)。

三是先進的移動出行解決方案。大眾到 2030 年將擁有運營自動駕駛車隊的能力，自動駕駛技術(shù)將整合進車輛，拓展移動出行服務(wù)和融資業(yè)務(wù)，獲取更多市場份額和收入來源。

四是積極推進人才轉(zhuǎn)型。大眾推出全面轉(zhuǎn)型項目，對員工進行技能培訓與提升，改造升級工廠和零部件業(yè)務(wù)，以適應未來發(fā)展。

五是創(chuàng)新的擁車成本理念。上汽大眾提出“擁車成本”概念，通過厚道的回購政策，如途觀 L Pro 的 3 年 8 折回購，降低用戶擁車成本，展現(xiàn)對消費者的尊重與厚待，同時基于品牌的供應鏈、制造優(yōu)勢和保值率等積淀。

六是強大的軟件能力。大眾將軟件能力視為核心，一方面推出支持軟件運行的 ID.家族，另一方面改良現(xiàn)有產(chǎn)品系列。還建立特殊部門“項目屋”，采用與科技公司相同的工作方式，提高軟件與硬件的匹配效率，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期。

七是數(shù)字化、新商業(yè)模式和自動駕駛。大眾加速向軟件驅(qū)動型移動出行服務(wù)提供者轉(zhuǎn)型，將車載軟件集成與數(shù)字化用戶體驗作為核心競爭力，建立以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的全新商業(yè)模式，計劃至 2030 年讓自動駕駛技術(shù)惠及更多人。

八是品牌價值。品牌是大眾的核心競爭力之一，具有極高的品牌價值，通過不斷努力提升產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量，贏得消費者信任，從汽車零配件生產(chǎn)發(fā)展為大型高端汽車企業(yè)。

九是創(chuàng)新能力。大眾研發(fā)費用占銷售額比高，形成“引進—吸收—消化—創(chuàng)新”的創(chuàng)新體系，不斷推出滿足消費者需求的新產(chǎn)品。

十是出色的售后服務(wù)。良好的售后服務(wù)是大眾的重要優(yōu)勢，積累了豐富經(jīng)驗，服務(wù)模式成熟，深受消費者認可。