別克威朗 GS 的操控性能是相當(dāng)出色的。

從整車造型看，其多特征線引擎蓋、雙掠峰腰線及懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計，遵從空氣動力學(xué)與車身黃金比例原則，車頂下壓 25 毫米，減輕車重，車輛抓地和操控表現(xiàn)更好。

低滾阻輪胎、一體式擾流板的運用，風(fēng)阻系統(tǒng)在同級車型中領(lǐng)先，這都有助于提升操控性能。

車內(nèi)空間采用高效設(shè)計理念，合理巧妙，前后排頭部、腿部空間都不錯。內(nèi)飾方面，操作按鍵簡化，Alcantara 賽車式多功能運動座椅，全黑內(nèi)飾點綴炫紅元素，營造動感氛圍。威朗 GS 搭載蘋果 Carplay 系統(tǒng)，配合 8 吋高清電容觸摸屏，操作方便。

在安全科技方面，長距離雷達隱藏在車頭中央車標(biāo)后面，為 ACC 自適應(yīng)巡航系統(tǒng)服務(wù)。前置攝像頭與長距離雷達配合，為多個安全系統(tǒng)服務(wù)。

動力上，威朗 GS 搭載兩套通用全球最新一代的小排量王牌動力組合，兼顧動力與燃油經(jīng)濟性。1.5T SIDI 直噴渦輪增壓發(fā)動機，匹配 7 速 DCG 智能啟停雙離合變速箱，8.8 秒內(nèi)完成 0-100km/h 加速，百公里綜合油耗僅 5.9L。輕量化設(shè)計理念下，大量采用高強鋼等鋁合金材質(zhì)，整體減重超 100 公斤，保證操控性能提升。

底盤在紐伯格林賽道完成調(diào)校，全新電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，兼顧輕便與穩(wěn)定。在賽道試駕中，威朗 GS 雖然馬力不大，但輕量車身讓其加速力度不錯，CVT 變速箱動力響應(yīng)快，全油門加速時動力延遲少。過彎時，運動化調(diào)校的底盤讓車身姿態(tài)保持良好，懸掛支撐性強，能最大程度保持抓地力，給駕駛員足夠信心。

威朗 GS 采用同級別少見的 6 點連接的鋁合金全框式副車架，搭配鋁制轉(zhuǎn)向節(jié)與液壓減震襯套，精心調(diào)校帶來更精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向與扎實柔韌的行駛體驗。后懸掛雖是扭力梁式半獨立懸掛，但采用高強度鋼打造，瓦特連桿結(jié)構(gòu)優(yōu)化，在轉(zhuǎn)向時大幅提升側(cè)向支撐。在彎道的可控范圍直逼老大哥君威 GS，車身傾側(cè)更小，連續(xù)過彎時，整車動作姿態(tài)能跟上駕駛員節(jié)奏。