凱迪拉克概念車的動力系統(tǒng)具有多種先進且獨特的特點。

比如凱迪拉克 Cien 配備的是通用全球引以為豪的北極星 7.5 升 V12 發(fā)動機，全鋁結構，雙頂置凸輪軸，每缸 4 氣門，最大馬力 750 匹，最大扭力 610 ?！っ?，大小及燃油經濟性卻僅相當于普通 V8 發(fā)動機。

其 XV12 概念發(fā)動機采用了 DoD 技術，能依駕駛需求切換汽缸運轉數(shù)量，達到節(jié)省燃料目的。還有直接噴射汽油燃燒系統(tǒng)，增加動力同時提高燃油經濟性和減少排放。

凱迪拉克 XTS 白金版概念車搭載 3.6 升 V6 直噴發(fā)動機并匹配插電式混合動力系統(tǒng)，插電技術能通過普通電源插座為車載電池完全充電，在很多路況下實現(xiàn)純電力驅動，燃油經濟性比普通混合動力車高一倍，電池充電 5 小時完成。在高速或必要情況，由發(fā)動機和電力混合或僅發(fā)動機驅動，可提供 350 匹馬力和 400 ?！っ着ぞ剌敵?。

凱迪拉克 Provoq 概念車的動力圍繞通用的第五代燃料電池組研發(fā)，電能來源于一具驅動前輪的 94 馬力電動機和一對 54 馬力的輪轂發(fā)動機，扭力強大。具備插入式充電能力，電池能持續(xù)行駛約 32 公里，配合氫燃料箱總共可行駛約 483 公里。

凱迪拉克 Converj 概念車應用創(chuàng)新型的 Voltec 電力驅動系統(tǒng)，包括 16 千瓦時的電池、電力驅動組和 4 缸發(fā)動發(fā)電機。電池組由 220 多個鋰離子電池組成，純電動可行駛 64 公里，240 伏電壓充電不到 3 小時，120 伏電壓約 8 小時。電量低時自動切換增程行駛模式，發(fā)動發(fā)電機發(fā)電確保續(xù)駛里程。

凱迪拉克 Urban Luxury 概念車依靠一臺 1.0L 渦輪增壓三缸混合動力發(fā)動機完成電力供應，采用 stop/start 系統(tǒng)與電力輔助技術，配有雙離合變速箱，城市道路油耗 56mpg，高速路油耗 65mpg。