長(zhǎng)安電動(dòng)車的駕駛操控感受怎樣?

長(zhǎng)安電動(dòng)車的駕駛操控感受總體不錯(cuò)。

以長(zhǎng)安新能源逸動(dòng) EV460 為例,前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架,后懸架為多連桿獨(dú)立式懸架,這使得車輛在快速劈彎時(shí)能給予不錯(cuò)的信心,懸架支撐性強(qiáng),整體動(dòng)態(tài)循跡性好,急彎也不會(huì)失控,輪胎也不會(huì)抗議,可能是底部電池布局利于整車重心下降。

懸架面對(duì)大坑洼處理有韌勁,減振器對(duì)振動(dòng)吸收迅速,彈簧支撐力度充足,駕駛偏向扎實(shí),但小振動(dòng)傳遞進(jìn)車廂對(duì)舒適性有一點(diǎn)影響。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)雖然回正力矩偏小,轉(zhuǎn)向阻尼在小幅度轉(zhuǎn)動(dòng)偏大、大幅度轉(zhuǎn)動(dòng)偏小,但整體電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向偏輕盈,能保留一些路感。

制動(dòng)系統(tǒng)方面,輕踩剎車時(shí)因制動(dòng)能量回收介入感覺有點(diǎn)空虛,深踩時(shí)制動(dòng)卡鉗迅速工作,緊急制動(dòng)時(shí)制動(dòng)能量回收系統(tǒng)不介入。

純電行駛時(shí),車廂噪音主要是胎噪和風(fēng)噪,后排胎噪和高速時(shí) A 柱風(fēng)噪較明顯。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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