奧迪 Q 系列的四驅系統(tǒng)特點顯著。

以奧迪 Q5 為例，其四驅系統(tǒng)主要有以下特點：響應速度快，新電腦每秒能檢測 150 個信號，包括溫度、調(diào)節(jié)、導航等數(shù)據(jù)，能提前 0.5 秒判斷是否需四驅，0.2 秒內(nèi)完成兩驅和四驅切換。在日常城市道路為兩驅，復雜道路瞬間切換四驅。既能保證動力，又能減輕車身重量且更省油。在前驅狀態(tài)下，后輪軸爪式車鉤可阻斷后輪軸動力輸入，減少動力損失，降低油耗。

四驅狀態(tài)下，新增電機控制多片離合差速器，能實現(xiàn)中央差速鎖功能，將動力傳遞至車頭或后輪軸，增強脫困能力。

奧迪 Q5 混合動力版本的四驅系統(tǒng)優(yōu)勢明顯。動力性能方面，起步和加速時，發(fā)動機驅動前軸，電動機驅動后軸，動力強勁，推背感強，能輕松應對各種路況。燃油經(jīng)濟性上，減速或剎車時能回收能量，智能控制系統(tǒng)能根據(jù)車況和需求自動調(diào)整動力分配，車走得慢或不需要大力時，電動機單獨工作，省油。行駛穩(wěn)定性出色，大多數(shù)時候全時四驅，在各種路面不易打滑、側滑，拐彎時能自動給外側車輪多分配動力，拐得穩(wěn)。越野性能好，車輪陷坑時能迅速分配動力幫助脫困，爬坡、走坑洼路能提供足夠動力和支撐。

奧迪 Q5L 的四驅系統(tǒng)是 quattro ultra 四驅系統(tǒng)，這是適時四驅，在需要時啟動四驅模式提高燃油經(jīng)濟性。使用電控多片式離合器分配前后軸動力，兩驅模式下可完全斷開后軸實現(xiàn) 100%前驅降低燃油消耗。車載電腦根據(jù)車輛信息確定是否啟動四驅，注重燃油經(jīng)濟性和環(huán)保。在實際駕駛中，城市道路上動力分配和穩(wěn)定性好，能智能調(diào)整動力輸出，轉彎靈活精準。高速行駛穩(wěn)定性強，超車加速時動力系統(tǒng)與四驅系統(tǒng)配合良好。越野路況下脫困和通過性強，能自動調(diào)整動力分配，底盤高且懸掛過濾顛簸效果好。

混合動力四驅系統(tǒng)與傳統(tǒng)燃油四驅系統(tǒng)有區(qū)別。驅動動力來源上，混合動力有發(fā)動機和電機，特定情況發(fā)動機也能驅動后軸，傳統(tǒng)燃油僅靠發(fā)動機。動力分配和響應速度上，混合動力靠電子控制實時智能分配，電機響應快，傳統(tǒng)燃油靠機械結構，靈活性和響應速度慢。燃油經(jīng)濟性上，混合動力能回收能量，堵車可純電動，降低油耗，傳統(tǒng)燃油全靠發(fā)動機，油耗相對高。系統(tǒng)重量和對車性能影響上，混合動力多了設備重量大影響操控，傳統(tǒng)燃油結構簡單重量輕，影響車重心分布。四驅模式切換邏輯上，混合動力能根據(jù)多種因素自動切換，不同駕駛模式工作邏輯不同，傳統(tǒng)燃油全時四驅不能自動切換兩驅，適時四驅切換時機和準確性可能不如混合動力。