法拉利 456 的市場保值率相對較高。

這主要歸因于以下幾個方面：

首先，法拉利 456 產(chǎn)量有限，從 1992 年到 2003 年總產(chǎn)量為 3289 輛，其中正規(guī)渠道進入國內(nèi)的僅有 4 輛，稀缺性使得其價值得以保持。

其次，車輛的設(shè)計和性能出色，比如采用了獨特的跳燈設(shè)計，是法拉利最后一款跳燈車型，具有收藏價值。動力方面，搭載 5.5L V12 發(fā)動機，動力強勁。

再者，車身設(shè)計由知名的 Pininfarina 操刀，具有經(jīng)典的空氣動力學特征和精致的內(nèi)飾，人體工程學設(shè)計出色，舒適度高。

在生產(chǎn)期內(nèi)，其技術(shù)和配置不斷優(yōu)化，如發(fā)動機管理系統(tǒng)從 Bosch Motronic 2.7 升級到 Motronic 5.2 。

最初定位面向全球市場，后期還生產(chǎn)了針對美國市場的車型。

而且，該車的車身安裝在特定的底盤上，車身壁板多為鋁制，通過特殊夾層材料焊接在鋼制車架上，前后帷幔用復(fù)合材料鑄造，工藝精湛。

這些因素使得法拉利 456 在二手車市場上價格較高，如國外同款二手車售價 5 - 8 萬英鎊，價值相當于一輛全新路虎攬勝。