新能源汽車的安全性與傳統(tǒng)燃油車相比，各有優(yōu)勢(shì)和不足。

新能源汽車采用鋰離子電池作為能源儲(chǔ)存裝置，在特定情況下，如過(guò)度充電、過(guò)度放電或溫度過(guò)高時(shí)存在起火風(fēng)險(xiǎn)。但現(xiàn)代新能源車在設(shè)計(jì)制造中采取了電池管理、熱管理和防護(hù)裝置等措施來(lái)預(yù)防。

燃油車使用的汽油或柴油閃點(diǎn)和燃點(diǎn)低，泄漏或碰撞易引發(fā)火災(zāi)，機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也可能因摩擦產(chǎn)生火花。

新能源汽車的環(huán)保性好，幾乎無(wú)尾氣排放。車輛穩(wěn)定性方面，新能源車底盤雖輕，但電池和電動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)能提供更好重力分布和懸掛系統(tǒng)，還配備更多安全輔助系統(tǒng)。

而燃油車在底盤結(jié)構(gòu)、加油便利性和維護(hù)修理上有優(yōu)勢(shì)，其重型底盤結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和抗沖擊能力強(qiáng)，加油方便，維護(hù)修理相對(duì)容易。

新能源汽車的電池安全分為機(jī)械強(qiáng)度和熱管理兩方面。機(jī)械強(qiáng)度要保證電池在擠壓、碰撞時(shí)不受傷害，可通過(guò)優(yōu)化電池包機(jī)械結(jié)構(gòu)、增大電池與側(cè)梁距離等方法，車身縱梁也要足夠強(qiáng)壯以抵御沖擊。熱管理已較成熟，能為電池提供適宜工作溫度。

從數(shù)據(jù)看，按車輛總數(shù)比例計(jì)算自燃率，新能源汽車似乎安全性更高，但因鋰離子電池特性，其自燃火災(zāi)更猛烈，讓公眾有擔(dān)憂。

盡管新能源汽車在電池等方面有先天不足，但廠家在車身結(jié)構(gòu)和電池安全性上努力，多數(shù)問(wèn)題已解決，消費(fèi)者不必過(guò)于擔(dān)心。