未來(lái)比亞迪供應(yīng)商格局可能會(huì)有以下幾方面的變化：

隨著比亞迪銷量的快速提升，與其深度合作的上游產(chǎn)業(yè)鏈迎來(lái)巨大成長(zhǎng)空間。像中科創(chuàng)達(dá)、三花智控、德賽西威、均勝電子、聯(lián)創(chuàng)電子等供應(yīng)商有望迎來(lái)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的黃金期。

銀輪股份作為比亞迪 EGR 產(chǎn)品核心供應(yīng)商，憑借盈利能力強(qiáng)、費(fèi)用管控能力強(qiáng)、重視研發(fā)投入專利眾多等優(yōu)勢(shì)，有望繼續(xù)在汽車熱管理領(lǐng)域保持領(lǐng)先。熱管理系統(tǒng)量?jī)r(jià)齊升，海外業(yè)務(wù)放量，其未來(lái)發(fā)展前景廣闊。

新能源汽車高速增長(zhǎng)帶動(dòng)了上游電機(jī)控制器、車載電源等供應(yīng)商業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。但行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，頭部供應(yīng)商集中度進(jìn)一步提高，第三方供應(yīng)商面臨成本壓力。

未來(lái)整零關(guān)系可能在全黑盒和全白盒之間達(dá)成平衡，探索出灰盒模式。同一供應(yīng)商給不同廠家提供外形相似內(nèi)涵不同的產(chǎn)品這一現(xiàn)象可能大量出現(xiàn)。

比亞迪開展“反貪風(fēng)暴”，一些新供應(yīng)商有望“補(bǔ)位”。原有供應(yīng)商因違規(guī)被追責(zé)，為新供應(yīng)商，尤其是優(yōu)秀的國(guó)產(chǎn)零部件供應(yīng)商提供了機(jī)會(huì)。