凱迪拉克 V 的駕駛操控感那是相當好。

從 1949 年起，凱迪拉克每次出現(xiàn)在賽道上都能贏得掌聲。它在勞士力 24 小時耐力賽中多次奪冠。

像凱迪拉克 CT4 就在浙江國際賽車場以 1 分 51 秒 280 的單圈成績，成為最速標軸后驅(qū) B 級車。

CT4-V BLACKWING 最高時速達 304 公里/小時，3.6 升雙渦輪增壓 V6 發(fā)動機，輸出最大達 479 匹，603 牛米，自動擋車型 0-96 公里加速僅 3.9 秒。

CT5-V BLACKWING 更是凱迪拉克史上最快最瘋狂、實力最硬核的性能車，6.2 升 8 缸機械增壓發(fā)動機，最大可達 678 匹，峰值扭矩 893 牛米，最高時速 322 公里每小時，比寶馬 M5 CS 和奧迪 RS6 動力更強。

車身結構和底盤是決定操控的關鍵。強化空心防傾桿、能應付超高頻震動的擺臂襯套提升后懸掛性能。第四代主動式電磁懸掛每秒 1000 次掃描地面調(diào)整懸掛軟硬。增強性電子限滑差速鎖實現(xiàn)輕量化同時增加賽道可靠性。

車內(nèi)全 LED 數(shù)字儀表盤可自定義，根據(jù)需求顯示彈射起步和牽引力管理設置。前后卡鉗分別是 Brembo 的 6 活塞和 4 活塞，CT5-V BLACKWING 還有凱迪拉克史上最強大的制動系統(tǒng)，選裝碳陶瓷剎車套件后性能更強。

總之，凱迪拉克 V 系列在操控方面表現(xiàn)出色，堪稱駕駛操控的絕佳選擇。