特斯拉在美國(guó)的售后服務(wù)體系存在一些問(wèn)題。

首先，多次阻止工會(huì)組建，導(dǎo)致內(nèi)部管理被指存在不少問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)盈利目標(biāo)，特斯拉通過(guò)裁員降本增效，這被認(rèn)為是阻止組建工會(huì)的原因之一，可能影響公司的長(zhǎng)期發(fā)展和投資者信心。

其次，隨著銷量增長(zhǎng)，售后體系未跟上，維修時(shí)間長(zhǎng)，影響用車體驗(yàn)，賣得越多問(wèn)題越多。

再者，有車主抱怨維修等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，如車窗無(wú)法關(guān)閉，進(jìn)廠維修要等待十天以上，甚至有等五個(gè)禮拜的情況。

不過(guò)，也有積極的方面，在售后滿意度調(diào)查中，特斯拉曾獲最高分，在修理用時(shí)、服務(wù)態(tài)度、價(jià)格和品質(zhì)上獲贊譽(yù)，但隨著車型數(shù)量增加，其人性化售后服務(wù)政策能否跟上有待觀察。

此外，通用汽車為特斯拉提供維修服務(wù)，原因包括特斯拉自身服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)少、上門(mén)維修為主、需提前預(yù)定且費(fèi)用偏高，而通用汽車網(wǎng)點(diǎn)多且維修師熟悉特斯拉車輛。未來(lái)，通用汽車的服務(wù)可能促使特斯拉加強(qiáng)實(shí)體服務(wù)中心建設(shè)。