特斯拉維權(quán)事件在國際上引起了較大反響。

在國外，不少主流媒體對此進(jìn)行了報道，外國網(wǎng)友的看法有支持也有反對，但支持聲相對多些。

比如有網(wǎng)友認(rèn)為得到技術(shù)后中國在趕走特斯拉，不過從外資在華投資情況看，離開的多是技術(shù)無創(chuàng)新或辱華的企業(yè)，特斯拉大概率不會如此。

外國網(wǎng)友對特斯拉的評價不一，有的高冷嘲諷，有的通過分析認(rèn)定是特斯拉的問題，有的站在道德高點指責(zé)，也有的認(rèn)為是駕駛員導(dǎo)致。

特別是在一些事故中，如廣東潮州特斯拉汽車“失控”狂奔碰撞多人事件，兩方說法不一，警方已介入調(diào)查。

對于特斯拉在中國的維權(quán)風(fēng)波，路透社稱其或與特斯拉中國近期一系列維權(quán)事件有關(guān)。而特斯拉維權(quán)事件不止在中國，在美國得州也有類似事件，警方為此發(fā)出搜查令獲取車輛數(shù)據(jù)。

從國外媒體報道看，特斯拉面臨的不僅是質(zhì)量問題，還包括用戶體驗不佳。比如在德國，若發(fā)生此類事件，估計特斯拉不會像在中國這樣與車主溝通，因為德國有更完善的消費者權(quán)益保護措施。

中國希望特斯拉進(jìn)入帶來“鯰魚效應(yīng)”，深化電動汽車供應(yīng)鏈。但維權(quán)和大量事故發(fā)生后，特斯拉對中國市場的銷量下滑很頭疼。

4 月中國售出的特斯拉電動車數(shù)量大幅下降，與 3 月創(chuàng)紀(jì)錄的銷量相比差距明顯。盡管有生產(chǎn)線調(diào)整和出口量增大等因素，其銷量表現(xiàn)仍低迷。如果未來持續(xù)如此，年度交付目標(biāo)將難以實現(xiàn)。