特斯拉電機的技術(shù)創(chuàng)新點主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

首先是采用扁線技術(shù)，實現(xiàn)了定轉(zhuǎn)子的高效冷卻系統(tǒng)和磁鐵錯級設計，提升了電機的峰值效率和常用工況效率。

其次，在銅芯轉(zhuǎn)子制造上有獨特創(chuàng)新。感應電動機的主流鼠籠轉(zhuǎn)子通常用鋁鑄造，而特斯拉使用銅來制作，電導率更高，能顯著提升電機效率。但銅芯轉(zhuǎn)子制造困難，其熔點高、難以鑄造。特斯拉先將銅條插入轉(zhuǎn)子槽，再用表面鍍銀的銅質(zhì)楔子插入銅條端部間隙，形成機械構(gòu)造的端環(huán)，然后進行焊接并箍上禁錮環(huán)，這種方案實現(xiàn)了低成本、高效率的銅芯轉(zhuǎn)子制造。

另外，特斯拉是業(yè)內(nèi)首家在量產(chǎn)車中廣泛采用碳化硅材料的整車廠，通過領(lǐng)先的研發(fā)技術(shù)讓電機更省電，大幅提升電池續(xù)航能力，還將碳化硅功率模塊應用在 S3XY 全系車型中。

同時，特斯拉電機自研自產(chǎn)自用結(jié)合整車設計，留給車主更大空間，比如 Model Y 儲物空間比同體量車型多 30%以上。

特斯拉電機高度集成、結(jié)構(gòu)簡化，使用壽命達 160 萬公里，終身免保養(yǎng)。

此外，特斯拉建立起的電機智能產(chǎn)線自動化達到 99%，質(zhì)量檢測 300 多項，保證了電機的高品質(zhì)，創(chuàng)新的制造工藝讓電機散熱更好，可靠性更高，減少遲滯和頓挫感，讓駕駛更順暢。