野馬電動(dòng)車的續(xù)航里程在同類型車中處于中上水平。

像福特 Mustang Mach-E，長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版 EPA 工況下續(xù)航達(dá) 480 公里。而 GT 版續(xù)航里程為 378 公里。

電動(dòng)野馬標(biāo)稱 480 公里的續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到了與特斯拉平起平坐的水平。

Mustang Mach-E 的電動(dòng)系統(tǒng)有 75.5kWh 和 98.8kWh 兩種，并有后驅(qū)和四驅(qū)可選。

2020 款野馬 EC60 的 NEDC 工況下續(xù)航里程為 400 公里。

從整體來(lái)看，野馬電動(dòng)車的續(xù)航表現(xiàn)不錯(cuò)，在傳統(tǒng)能源廠家的純電動(dòng)車中屬于第一梯隊(duì)。

不過(guò)與特斯拉 Model Y 的 EPA 工況下超 500 公里的續(xù)航相比，還是有一定差距。

但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，選擇電動(dòng)車時(shí)，續(xù)航里程只是一個(gè)重要因素，還需綜合考慮車輛的性能、配置、價(jià)格等。

比如野馬 Mach-E 保留了很多經(jīng)典設(shè)計(jì)，內(nèi)飾簡(jiǎn)約，動(dòng)力性能也不錯(cuò)。

總之，野馬電動(dòng)車在續(xù)航方面有一定優(yōu)勢(shì)，也有提升空間，能滿足不少消費(fèi)者的需求。