英菲尼迪 QX56 的四驅(qū)性能相當(dāng)出色。

它使用的是基于后驅(qū)平臺(tái)開(kāi)發(fā)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，帶有分動(dòng)箱低速擋和中央差速器。其電子四驅(qū)系統(tǒng)有 AUTO、4H 以及 4L 三種模式。

AUTO 模式下，城市鋪裝路面駕駛時(shí)動(dòng)力分配以前 1 后 99 為主，監(jiān)測(cè)到車(chē)輪打滑可最高按 50:50 分配動(dòng)力。4H 適合沙地、多彎山路和雪地，4L 適合高牽引力或脫困路況。

它采用非承載式車(chē)身和梯形車(chē)架設(shè)計(jì)，有效阻止車(chē)殼扭動(dòng)，具備越野能力。在交叉軸測(cè)試中能輕松通過(guò)，這得益于強(qiáng)大發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和電子輔助裝置對(duì)空轉(zhuǎn)車(chē)輛的有效制動(dòng)。

雖車(chē)身重達(dá) 3 噸多，但 HBMC 車(chē)身動(dòng)態(tài)液壓控制系統(tǒng)作用明顯，減少?gòu)澋纻?cè)傾，增加穩(wěn)定性。

其分動(dòng)箱是全新研發(fā)的 ATX90 分動(dòng)箱，相比其他車(chē)型的分動(dòng)箱增加了 4H 和 4L 兩個(gè)檔位，通過(guò)與多片離合器結(jié)合實(shí)現(xiàn)扭矩放大功能。模式轉(zhuǎn)換操作簡(jiǎn)單，在中控臺(tái)上的四驅(qū)控制旋鈕旋轉(zhuǎn)即可，但 4H 到 4L 需變速器掛 N 擋且停車(chē)操作。優(yōu)點(diǎn)是低速四驅(qū)模式可獲得高脫困能力，缺點(diǎn)是無(wú)輪間鎖止裝置，極限越野性能不強(qiáng)。

但整體來(lái)說(shuō)，英菲尼迪 QX56 的四驅(qū)性能在公路駕駛保證安全性、提高操控極限和增加駕駛樂(lè)趣方面表現(xiàn)出色，對(duì)于城市 SUV 車(chē)型而言，能滿足城市路面的安全駕駛需求。